Hrubé studené starty? Vysvětlení problémů s palivovými vstřikovači A5

S velmi podobným problémem jsem se setkal u svého vozidla Audi A4 2.0T (2010). Na základě zkušeností s prací na motorech VAG zní vaše příznaky přesně jako to, s čím jsem se setkal já. Problémy s hrubým volnoběhem a studeným startem byly klasickými příznaky selhávajícího vstřikovače paliva. Původně jsem si myslel, že by mohlo stačit vyčistit vstřikovače, ale diagnostické testy odhalily, že jeden vstřikovač je zcela vadný. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostika palivového systému, demontáž a testování všech vstřikovačů, výměna jednoho vadného vstřikovače, rekalibrace systému dodávky paliva Celkové náklady činily 515 EUR, což zahrnovalo díly a práci. Oprava zcela vyřešila problémy se studenými starty a odstranila hrubý volnoběh. Než budete pokračovat v opravě, mohli byste se podělit: Jaký je aktuální stav najetých kilometrů vašeho vozu A5? Přítomnost kontrolních světel motoru? Zaznamenali jste snížení spotřeby paliva? Nějaké chybné zážehy nebo zadrhávání při akceleraci? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, který jsem zažil já, a zda byste mohli potřebovat podobnou opravu. Můj servis se zmínil, že tyto problémy jsou u těchto motorů do jisté míry běžné, zejména s jejich stárnutím. Pravidelná údržba palivového systému a kvalitní palivo mohou pomoci problémům se vstřikovači předcházet.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za užitečné informace. Moje A5 má najeto 124241 km a minulý měsíc jsem právě absolvoval pravidelný servis, kde mi vyměnili olej a filtry. Žádné výstražné kontrolky se v současné době nezobrazují. Spotřeba paliva se za poslední 2 měsíce snížila asi o 15%. Při prudké akceleraci se objevuje mírné váhání a občasný chybný zážeh, hlavně když je motor ještě studený. Hrubý volnoběh je nejvíce patrný hned po ránu. Vámi popsané příznaky přesně odpovídají mým. Zvažoval jsem, že před úplnou výměnou zkusím nejprve vyčistit vstřikovače. Myslíte, že by to mohlo pomoci, nebo bych měl rovnou přistoupit k výměně vstřikovačů? Palivová lišta a další součásti dodávky paliva byly zkontrolovány při posledním servisu a podle všeho vypadaly v pořádku.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Na základě vašich příznaků a mých zkušeností bych vynechal službu čištění vstřikovačů. Když jsem měl podobné problémy na své A5, čištění základní problém nevyřešilo a nakonec jsem stejně platil dvakrát, jednou za čištění a pak za výměnu. Příznaky, které popisujete, tedy pokles spotřeby paliva, špatné startování za studena a hrubý volnoběh, jsou téměř totožné s tím, co jsem zažil já. To, že je palivová lišta v pořádku, je dobrá zpráva, protože to zužuje problém na samotné vstřikovače. Váš počet najetých kilometrů se velmi blíží počtu kilometrů, které jsem měl já, když vstřikovače selhaly (měl jsem najeto asi 130000 km). Systém vstřikování paliva u těchto motorů obvykle začíná vykazovat přesně tyto příznaky kolem tohoto počtu najetých kilometrů. Před výměnou vstřikovačů nechte svého mechanika provést test tlaku paliva a test vyvážení vstřikovačů. Tím se potvrdí, který vstřikovač selhal, a zajistí se, že systém dodávky paliva pracuje při správném tlaku. V mém případě tyto testy jasně ukázaly jeden špatný vstřikovač, takže diagnóza byla definitivní. Náklady na opravu by měly být podobné těm, které jsem zaplatil já (515 eur), za předpokladu, že je třeba vyměnit pouze jeden vstřikovač. Ujistěte se, že použili díly OEM, vstřikovače z náhradních dílů mohou u těchto motorů způsobit více problémů, než kolik jich vyřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Vámi poskytnuté vyčerpávající informace dokonale odpovídají mé situaci. Na základě vašich rad vynechám čištění vstřikovačů a přejdu rovnou k řádné diagnostice. Testy tlaku paliva a vyvážení vstřikovačů zní jako správný přístup k přesnému určení problému. Moje příznaky se skutečně velmi shodují s tím, co jste zažil vy, špatné zapalování motoru při studených startech, snížená spotřeba paliva a hrubý volnoběh jsou totožné problémy. Vzhledem k tomu, že můj počet najetých kilometrů je přibližně stejný jako váš, když u vás došlo k poruše vstřikovačů, má smysl to řešit nyní, než se to zhorší. Obrátím se na svého mechanika, aby naplánoval diagnostické testy systému vstřikování paliva. Odhadovaná cena kolem 515 eur se zdá být rozumná, zejména pokud zcela vyřeší tyto problémy s tvrdým startováním. Oceňuji tip, že se mám držet OEM dílů, rozhodně nemá cenu riskovat u palivového systému komponenty z aftermarketu. Budu pokračovat v řádném testování a pravděpodobné výměně vstřikovačů na základě vašich zkušeností. Děkuji, že jste mi pomohli vyhnout se zbytečnému kroku čištění vstřikovačů, který by stál jen další peníze.

(Přeloženo z Angličtina)