Hrubý chod VW Caddy ukazuje na problémy se vstřikovači

Měl jsem podobné příznaky u svého VW Golf TSI z roku 2013. Hrubý volnoběh a zvýšená spotřeba paliva byly klasickými znaky znečištěných nebo vadných vstřikovačů. Po řádné diagnostice s testováním tlaku paliva a analýzou rozstřiku vstřikovačů oprava potvrdila, že znečištěné vstřikovače způsobovaly chybění zapalování a problémy s výkonem. Znečištěný vstřikovací systém ovlivňuje celý systém dodávky paliva, což vede k nedokonalému spalování a k příznakům, které popisujete. Oprava zahrnovala ultrazvukové čištění všech vstřikovačů a výměnu dvou, které se už nedaly zachránit. Výkon vozidla se okamžitě zlepšil, vrátil se plynulý volnoběh, spotřeba paliva se normalizovala a motor znovu získal správný výkon. Toto se považuje za vážnou opravu, protože vadné vstřikovače mohou vést k poškození katalyzátoru a chybění zapalování, pokud se neléčí. Příznaky odpovídají typickým problémům se vstřikovači, zejména vzhledem k věku a nájezdu vašeho vozidla. Za účelem potvrzení diagnózy by stálo za to získat druhý názor od dílny specializující se na diagnostiku palivového systému. Problémy s hrubým chodem a zastavováním jsou jasnými indikátory problémů s dodávkou paliva. Ačkoli by mohly existovat i jiné příčiny, problémy se vstřikovači jsou častým viníkem u benzínových motorů vykazujících tyto přesné příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za vaši podrobnou odpověď ohledně problémů s vstřikovači. Váš případ zní velmi podobně tomu, co teď zažívám se svým vozidlem. Poté, co jsem si přečetl vaši zpětnou vazbu, jsem si jistější, že předchozí mechanik mohl mít pravdu ohledně vstřikovačů jako hlavní příčiny. Špatný výkon a vysoké emise z nedokonalého spalování přesně odpovídají mým symptomům. Pamatujete si, kolik vás nakonec stála celá oprava? Také jste po opravě zaznamenali nějaké související problémy? Chci si být jistý, že to bude trvalé řešení, než se pustím do tak rozsáhlé opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem nechal řádně diagnostikovat a opravit vstřikovací systém, můj VW jede už více než 8 měsíců perfektně. Oprava stála 515 €, a to za čištění vstřikovacího systému a výměnu jedné vadné trysky, která způsobovala výpadky zapalování. Zlepšení bylo okamžité, žádný více hrubý volnoběh, motor běží hladce a spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. Emise se také vrátily tam, kde by měly být, protože benzín nyní hoří správně. Nechat si to potvrdit profesionálním mechanikem, že se skutečně jednalo o vadnou vstřikovací trysku, se ukázalo jako užitečné. Diagnostické testování ukázalo přesně, kde bylo ohroženo dodávání paliva. Oprava zabránila potenciálnímu dlouhodobému poškození motoru, jehož oprava by mohla být mnohem dražší. U dieselové varianty by náklady mohly být jiné, ale u našich benzinových motorů je to poměrně standardní cena opravy při práci se znečištěnými nebo vadnými vstřikovači. Investice se rozhodně vyplatila, vzhledem k tomu, jak dobře auto funguje od opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil z kontroly a opravy mého Caddyho, co úleva! Odvezl jsem ho do renomované dílny, která se specializuje na opravy palivového systému. Provedli komplexní testy a potvrdili, že problémy skutečně způsobovaly problémy s vstřikovači. Diagnostika ukázala, že dva vstřikovače byly silně zanesené a jeden úplně selhal, což vedlo k výpadkům zapalování a špatnému výkonu. Celková cena dosáhla 680 € za čištění celého systému a výměnu vadného vstřikovače. Víc, než jsem chtěl utratit, ale sledování testů rozstřiku před a po opravou skutečně ukázalo rozdíl. Vozidlo se cítí jako nové, plynulý chod na volnoběh, rychlé startování a návrat k normální spotřebě paliva. Od opravy jsem na něm už najezdil 500 km a žádné problémy. Emise se výrazně zlepšily a ten znepokojivý problém s chcípáním je úplně pryč. Jsem rozhodně rád, že jsem si nechal udělat druhý názor a šel jsem do kompletní opravy. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, pomohlo mi to udělat správné rozhodnutí.

(Přeloženo z Angličtina)