Hrubý chod VW Polo TDI opraven resetováním vstřikování

Potýkal jsem se s podobným problémem na svém VW Golfu TDI z roku 2014. Po zhlédnutí vašich příznaků to zní téměř identicky s tím, co jsem zažil. Palubní diagnostika také ukázala problémy s kompenzací driftu. Začalo to hrubým chodem na volnoběh a nekonzistentním zrychlením. Spotřeba paliva výrazně klesla, což byl první varovný signál. Poté, co počáteční reset systému problém nevyřešil, dílna diagnostikovala vadný vstřikovač paliva na válci 2. Oprava zahrnovala: Kompletní demontáž a testování vstřikovače, Výměnu jednoho vadného vstřikovače, Kompletní reset a kalibraci systému, Nastavení výkonu pro zajištění správného dodávání paliva Celkové náklady dosáhly 515 €, včetně dílů a práce. Oprava zcela vyřešila nestabilní chod a obnovila normální provoz. Než navrhnu konkrétní řešení, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů, Kdy byla provedena poslední výměna palivového filtru, Používáte nějaké aditiva do paliva, Liší se hrubý chod v závislosti na teplotě motoru, Přesné chybové kódy ze skenu Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém zrcadlí to, s čím jsem se setkal, nebo zda by mohly být zapojeny další součásti.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem absolvoval servis při nájezdu 13705 km. Palivový filtr byl vyměněn během posledního velkého servisu. Po prozkoumání detailů vaší opravy se moje příznaky přesně shodují s tím, co jste popsal. Výkon auta výrazně klesá při studených startech a hrubý chod je nejvíce patrný při zahřívání motoru. Senzory auta ukazují kódy P0101 a P0401 během kontrol kompenzace driftu. Palubní diagnostika také indikuje podobné problémy s časováním vstřikování. V tomto bodě mi tato data pomáhají potvrdit, že by se mohlo jednat o stejný problém se vstřikovačem. Plánuji ho odvézt do dílny na důkladný reset systému a kontrolu vstřikovačů, než začnu uvažovat o úplné výměně.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. Na základě mých zkušeností s Golfem TDI tyto chybové kódy v kombinaci s problémy se studeným startem silně poukazují na problémy s vstřikovači. Kódy P0101 a P0401 obvykle indikují problémy s průtokem vzduchu a EGR ventilem, ale v mém případě to byly sekundární příznaky způsobené vadným vstřikovačem, který narušoval načasování vstřikování paliva. Jelikož jste zmínil problémy se studeným startem, přesně tak se vyvíjely i mé problémy. Palubní diagnostika zpočátku vedla naši dílnu k zaměření se na senzory průtoku vzduchu, ale hlavní příčinou byl vstřikovač. Rychlý tip z mé opravy: nechte je zkontrolovat průtoky návratného paliva z vstřikovačů během diagnostiky. Můj vadný vstřikovač vykazoval nadměrný zpětný průtok, což potvrdilo diagnózu před výměnou. Tento test ušetřil čas namísto toho, aby se hned přistoupilo k úplnému resetu systému. Některé klíčové faktory, které byly při mé opravě zkontrolovány: Individuální hodnoty výkonu vstřikovačů, Měření zpětného průtoku, Tlak paliva během studených startů, Hodnoty kompenzace driftu u všech válců. Úplná oprava vyřešila oba chybové kódy a obnovily se správné spotřeby paliva. Vzhledem k vašim podobným příznakům a kódům by nejefektivnějším postupem bylo požádat o kompletní diagnostiku vstřikovačů před jakýmkoli resetem systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto poznatků o opravě. Moje situace se opravdu zrcadlí vaší zkušenosti s Golfem TDI, zejména s těmito specifickými příznaky při studeném startu. Vzhledem k tomu, že hodnoty kompenzace driftu a chybové kódy odpovídají vašemu případu, jsem si nyní jistější, že se jedná o pravděpodobný problém s vstřikovači, spíše než jen o problémy s čidly. Určitě požádám dílnu, aby začala testováním zpětného toku vstřikovačů, než se pokusí o jakékoli postupy resetování systému. Kroky diagnostiky vstřikování paliva, které jste popsali, dávají velký smysl, zejména kontrola hodnot výkonu jednotlivých válců. Je dobré vědět, že oprava vyřešila jak chybové kódy, tak obnovila správnou spotřebu paliva ve vašem případě. Naplánoval jsem návštěvu dílny na příští týden. Zajistím, aby zkontrolovali všechny klíčové diagnostické body, které jste zmínil, zejména výkon vstřikovačů při studeném startu. Doufám, že náklady na opravu zůstanou kolem 515 €, jako ve vašem případě. To mi velmi pomohlo pochopit, co očekávat během diagnostického a opravárenského procesu.

(Přeloženo z Angličtina)