Hrubý studený start? Viníkem může být špatný vstřikovač

Velmi podobný problém jsem měl se svým Audi A3 2.0T z roku 2006. Jelikož jsem již dříve řešil několik problémů s palivovým systémem, okamžitě jsem rozpoznal příznaky. Hrubý volnoběh a špatné zapalování motoru při studených startech byly totožné s tím, co popisujete. Palivový systém vykazoval při diagnostice nestejný tlak v palivové liště. Po testování se jako viník potvrdil vadný vstřikovač. Zpočátku byla vyzkoušena služba čištění vstřikovačů, ale pomohla jen dočasně. V servisu nakonec zjistili, že jeden vstřikovač je zcela vadný a je třeba jej vyměnit. Celková oprava přišla na 515 eur včetně dílů a práce. Oprava zcela vyřešila problémy se studeným startem a odstranila stav hrubého chodu. Dodávka paliva se vrátila do normálu a motor nyní běží hladce od nastartování. Než navrhnete konkrétní řešení pro váš případ, mohli byste poskytnout: Tyto informace by pomohly určit, zda vaše situace odpovídá tomu, co jsem zažil já, a zajistit vhodná doporučení.

(Přeloženo z Angličtina)

Aktuální počet najetých kilometrů je 194720 km. Podle servisní historie byla poslední údržba systému vstřikování paliva provedena před 25000 km. Pomocí OBD skeneru jsem zkontroloval chybové kódy a našel jsem P0201 a P0203, které indikují poruchy vstřikovacích okruhů válců 1 a 3. Kontrolka kontrolního motoru se rozsvěcuje přerušovaně, obvykle při studených startech. Po zahřátí motor běží mnohem lépe, jen s občasným zaváháním. Hrubý volnoběh a špatné zapalování jsou rozhodně nejhorší během prvních 5 minut provozu, zejména v chladnějším počasí. Již jsem zkoušel používat aditiva pro čištění palivového systému, ale nezaznamenal jsem žádné zlepšení. Plánuji si nechat udělat pořádný test vstřikovačů, abych zkontroloval rozprašování a průtoky. Zdá se, že problémy s dodávkou paliva ukazují spíše na více vadných vstřikovačů než jen na jeden.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Zdá se, že vaše A4 má více problémů se vstřikovači, podobně jako jsem se s tím setkal u své A3, i když váš problém se zdá být rozsáhlejší. Ty kódy P0201 a P0203 potvrzují to, co jsem předpokládal, že máte co do činění s více selhávajícími vstřikovači, které vykazují poruchy obvodů. Chování systému vstřikování paliva odpovídá mým předchozím zkušenostem, i když jsem se potýkal pouze s jedním špatným vstřikovačem. Problémy se studeným startem a hrubý chod během zahřívání naznačují, že tlak v palivové liště může být nestálý, což jsem také zažil. Nicméně při dvou potvrzených vadných vstřikovačích je před zahájením opravy nezbytná kompletní diagnostika palivového systému. Když mi selhal jeden vstřikovač, stála oprava 515 eur. Při výměně více vstřikovačů je třeba odpovídajícím způsobem stanovit rozpočet. Na základě svých zkušeností bych doporučil: 1. Kompletní tlakovou zkoušku palivového systému. 2. Měření průtoku jednotlivými vstřikovači 3. Výměna obou vadných vstřikovačů jako sady 4. Zvážit vyčištění zbývajících vstřikovačů při otevřeném systému Problémy s těžkým startováním a hrubým chodem ve fázi studeného startu se po mé opravě zcela vyřešily. Vzhledem k podobným příznakům, ale rozsáhlejšímu charakteru vašeho problému by řešení obou vstřikovačů mělo přinést srovnatelné výsledky. Chtěli byste konkrétní informace o diagnostických testech provedených na mém voze před výměnou vstřikovačů?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za sdílení výsledků těchto testů, vícenásobné selhání vstřikovačů rozhodně vysvětluje mé problémy se studeným startem. Kódy P0201 a P0203 naprosto odpovídají příznakům. Teď už vím, proč byla dodávka paliva tak nekonzistentní. Pokročím dál a nechám si udělat kompletní diagnostické testy. Vzhledem k vysokému počtu najetých kilometrů a existujícím kódům dává výměna obou vadných vstřikovačů smysl spíše než pokus o další čištění. Měla by se zkontrolovat i palivová lišta a celý vstřikovací systém, protože je vše propojeno. Na základě vašich nákladů na opravu 515 eur za jeden vstřikovač budu počítat s rozpočtem kolem 1200 eur na pokrytí dílů a práce za oba vstřikovače plus testování. Problémy se studenými starty jsou příliš nepříjemné na to, abychom s nimi dál žili, zejména v chladnějším počasí. Ano, ocenil bych podrobnosti o vašem diagnostickém postupu. Pomůže mi to vědět, co mohu očekávat, až to vezmu do servisu. Chci mít jistotu, že před výměnou komponentů provedou důkladné testování.

(Přeloženo z Angličtina)