Hrubý volnoběh a kód motoru poukazují na vadný uložení motoru Sebring

Měl jsem podobné příznaky u svého Chryslera 200 z roku 2013 s motorem 2,4 l. Hrubý chod na volnoběh v kombinaci s kontrolkami motoru často poukazuje na selhání silentbloků motoru, zejména vzhledem k vibracím, které jste popsal. Selhání silentbloku motoru obvykle začíná nadměrným pohybem motoru na volnoběh. V mém případě byl silentblok na straně spolujezdce úplně opotřebený, což umožnilo motoru se pohybovat více než obvykle. Silentblok převodovky také vykazoval známky zhoršení. Problém s upevňovací konzolí se ukázal jako závažnější, než se očekávalo, protože nadměrný pohyb začal ovlivňovat sousední součásti a kabelové svazky. Dílna našla poškozené konektory a uvolněná elektrická připojení způsobená neustálými vibracemi. Kromě základního opotřebení silentbloků zjistili, že celý upevňovací systém potřebuje pozornost. To zahrnovalo výměnu obou silentbloků motoru a převodovky. Správná diagnostika odhalila, že původní problém pravděpodobně začal malým únikem oleje, který postupem času degradoval pryž v silentblocích. Výměna všech silentbloků najednou se často doporučuje, protože se opotřebovávají jako celek. Jeden vážně poškozený silentblok klade na ostatní další zátěž.

(Přeloženo z Angličtina)

Loni jsem se na svém Sebringu z roku 2010 potýkal s poruchou uložení motoru. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jste popsal – drsný volnoběh, vibrace a chybové kódy. Gumové uložení na straně spolujezdce bylo úplně zničené. Oprava vadného uložení udělala obrovský rozdíl. Motor teď sedí správně a ty otravné vibrace zmizely. Výměna držáku uložení vyřešila i kontrolku motoru. Nevadilo by vám sdílet, kolik vás oprava stála? Také mě zajímá, jestli jste si po výměně uložení motoru všiml nějakých dalších problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem auto ukázal mechanikovi, se ukázalo, že problém byl jednodušší, než se očekávalo. Hlavním problémem bylo volné kabelové připojení v blízkosti oblasti upevňovací konzoly, které spouštělo kódy motoru a způsobovalo, že se problémy s vibracemi zdály horší. Celkové náklady na opravu činily 95 €, aby se oprava vadného kabelového spojení. Po opravě se nevyskytly žádné další problémy. Vibrace zcela ustaly, jakmile bylo spojení řádně zajištěno. Samotný uložení motoru bylo ve skutečnosti v dobrém stavu, příznaky jen napodobovaly selhání uložení kvůli volnému spojení ovlivňujícímu výkon motoru. Jsem opravdu rád, že jsem si to nechal profesionálně zkontrolovat, místo abych skočil rovnou k výměně celého systému uložení. Někdy to, co se zdá být vážnými problémy s uložením, může být způsobeno jednoduššími elektrickými problémy. Správná diagnóza mi v mém případě ušetřila čas i peníze. Kontrola systému uložení však stála za to, protože pomohla vyloučit jakékoli skutečné opotřebení uložení motoru, které se mohlo vyvíjet.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za odpověď ohledně problémů s uchycením vašeho Sebringu. Nakonec jsem minulý týden odvezl auto do autoservisu AutoTech Service Center, po tom, co jsem to odkládal. Mechanik našel dva úplně opotřebované silentbloky motoru, které způsobovaly všechny ty vibrace. Materiál gumového silentbloku se prakticky rozpadl. Oprava stála celkem 425 €, vyměnili oba silentbloky a opravili poškozený kabelový svazek, který byl namáhán veškerým pohybem motoru. Trvalo to asi 3 hodiny práce. Jaký je to rozdíl po opravě. Motor teď sedí správně bez těch drsných vibrací na volnoběh. Dokonce i řazení převodovky je plynulejší, protože celý upevňovací systém opět správně podpírá motor. Od opravy se neobjevily žádné další problémy. S odstupem času jsem si měl ty problémy s uchycením řešit dříve, než způsobily poškození kabeláže. Alespoň teď vím, jak se poznají vadné silentbloky motoru, pokud se to stane znovu.

(Přeloženo z Angličtina)