Hybridní termostat CT6 způsobuje divoké teplotní výkyvy

Měl jsem podobné problémy s regulací teploty s mým 2015 CT4 Hybrid při 130 000 km. Chladicí systém by nepředvídatelně kolísal, někdy by se přehříval, jindy zůstal studený příliš dlouho. Teplotní senzory byly všude. Hlavní příčinou se ukázal být vadný mapový termostat, který nedokázal správně regulovat průtok chladicí kapaliny. Termostat by se držel v neobvyklých polohách, což by způsobilo tyto nevyzpytatelné teplotní výkyvy. To je známé slabé místo v chladicím systému těchto modelů. Oprava zahrnovala výměnu termostatu a teplotního čidla jako kompletní jednotky. I když nejde o zásadní opravu z hlediska složitosti, její ponechání neopravené může vést k vážnému poškození motoru v důsledku neustálých teplotních výkyvů. Klíčové příznaky, které odpovídaly vaší situaci: Nekonzistentní doby zahřívání, Neobvyklé epizody přehřátí, Teploměr ukazující nepravidelné údaje, Problémy objevující se postupně v průběhu času Důrazně doporučujeme nechat při diagnostice termostatu zkontrolovat také chod chladicího ventilátoru, protože spolupracují na udržení správné teploty motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl přesně stejné problémy s chladícím systémem, které popisujete. Můj mechanik potvrdil, že to byl skutečně termostat, který způsobil ty teplotní výkyvy. Oprava to úplně vyřešila a můj Cadillac od té doby běží na správnou teplotu. Pamatujete si celkové náklady na výměnu termostatu? V mém případě také doporučili propláchnout celý chladicí systém a zkontrolovat vodní pumpu, když ji měli otevřenou. Zajímalo by vás, jestli jste po opravě potřebovali nějaké další opravy, nebo jestli všechny problémy s teplotou vyřešil samotný termostat.

(Přeloženo z Angličtina)

Po výměně vadného mapového termostatu v mém CT4 se teplota motoru zcela ustálila. Celková oprava přišla na 350 €, včetně práce a dílů. Při kontrole se také zjistilo, že je vadný motor chladicího okruhu, takže byl vyměněn i ten, když byl systém otevřený. Na rozdíl od vašeho případu jsem nepotřeboval úplné propláchnutí chladicího systému nebo kontrolu vodního čerpadla. Výměna krytu termostatu a oprava chladicího okruhu stačily k vyřešení všech teplotních výkyvů. Nyní jede perfektně asi 40 000 km bez problémů s přehříváním nebo nepravidelnými údaji o teplotě. Motor se nyní trvale zahřívá a udržuje správnou provozní teplotu, a to i při dlouhých jízdách. Tato oprava se ukázala jako kompletní řešení, od té doby nebyly potřeba žádné další práce na chladicím systému. Pokud váš mechanik navrhuje úplné propláchnutí systému a kontrolu vodního čerpadla, je to dobrá preventivní údržba, ale podle mých zkušeností by samotná výměna termostatu měla vyřešit hlavní problémy s regulací teploty.

(Přeloženo z Angličtina)

Po nedávné návštěvě mechanika mohu potvrdit, že hlavním viníkem problémů s regulací teploty byl termostat. Celková oprava nakonec stála 450 €, což zahrnovalo výměnu termostatu, proplach chladicího systému a důkladnou kontrolu vodní pumpy. Mechanik zjistil drobnou korozi v tělese termostatu, ale vodní pumpa byla naštěstí stále v dobrém stavu. Práci dokončili asi za 4 hodiny a problémy s přehříváním motoru okamžitě zmizely. Vůz se nyní normálně zahřívá a udržuje si stálou teplotu. Všichni, kdo se potýkají s podobnými příznaky, si rozhodně nechte nejprve zkontrolovat termostat, než budete předpokládat nutnost nákladnějších oprav. Nechat si propláchnout chladicí systém, když ho měli otevřený, stálo za dodatečné náklady na preventivní údržbu. O tři měsíce později a ukazatel teploty zůstává stabilní, žádné další výkyvy ani výstražné kontrolky.

(Přeloženo z Angličtina)