Jaguar X Type AC Dead: Kompresor nejde zapnout

Po zkušenostech s podobným problémem u vozu Jaguar S Type 2.7 Diesel z roku 2007 se srovnatelným počtem najetých kilometrů ukazují příznaky na selhání reléového spínače klimatizace nebo snímače tlaku. Systém klimatizace v těchto vozech Jaguar používá bezpečnostní tlakový spínač, který zabraňuje sepnutí kompresoru, pokud je tlak chladiva příliš nízký nebo příliš vysoký. Když v mém případě systém HVAC ztratil tlak, snímač tlaku spustil bezpečnostní pojistku, což způsobilo, že se kompresor přestal zapínat. Objevila se kontrolka kontrolního motoru, protože tlakový spínač přenáší údaje do řídicího modulu motoru. Nejčastější místa poruchy v pořadí podle pravděpodobnosti: 1. Porucha reléového spínače klimatizace. 2. Porucha ventilátoru. Nízký obsah chladiva v důsledku pomalého úniku 3. Selhání tlakového spínače 4. Elektrické problémy s kompresorem 5. Úplné selhání kompresoru Správná diagnostika vyžaduje připojení k počítačovému systému vozidla, aby bylo možné přečíst specifické chybové kódy. Snímač tlaku a relé klimatizace jsou relativně jednoduché opravy ve srovnání s kompletní výměnou kompresoru. Pokud se však kompresor zadřel, stává se z toho rozsáhlá oprava vyžadující propláchnutí systému a výměnu více součástí systému HVAC. Na základě popsaných příznaků začněte s testováním reléového spínače a snímače tlaku, než začnete předpokládat poruchu kompresoru. Tyto klimatizační systémy Jaguar jsou při správné údržbě poměrně robustní.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď o problémech s klimatizačním systémem. Příznaky, které jste popsal, přesně odpovídají mým, žádný záběr a ta otravná kontrolka motoru. Po vaší zprávě mám podezření, že by to mohl být spínač relé nebo únik chladiva, který způsobuje chování snímače tlaku. Vzpomenete si zhruba, kolik ve vašem případě stála konečná oprava? Měl jste od opravy ještě nějaké další problémy s klimatizací? Chci vědět, jestli mám očekávat další problémy s napínákem řemene nebo jinými součástmi. Hodně mi to pomůže s tím, abych věděl, co mám se servisem probrat. Alespoň tam teď nebudu chodit úplně naslepo, pokud jde o možné příčiny.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem odvezl svůj Jaguar S Type do certifikovaného servisu, se ukázalo, že problém s vypínáním kompresoru klimatizace byl přesně takový, jaký jsem předpokládal, tedy problém s elektrickým podpětím ovlivňujícím reléový spínač. Celková oprava přišla na 240 €, což zahrnovalo diagnostické testy a odstranění problému s napětím v systému HVAC. Oprava dokonale obstála po dobu posledních dvou let bez dalších problémů s klimatizačním systémem. Kompresor klimatizace se nyní pokaždé hladce zapne a kontrolka kontrolního motoru zůstala vypnutá. Také napínák řemene a další komponenty pracují v pořádku. Pokud jsou vaše příznaky podobné, má smysl nechat nejprve zkontrolovat elektrický systém a reléový spínač, než vyměníte dražší komponenty. Správná diagnostika pomocí správného testovacího zařízení by měla určit, zda se jedná o tlakový spínač, nebo o problém s napětím, jako tomu bylo u mě.

(Přeloženo z Angličtina)

Dal jsem na vaši radu a minulý týden jsem si ho nechal zkontrolovat v certifikovaném servisu. Technik mi potvrdil, že se skutečně jedná o selhání snímače tlaku, pravděpodobně v důsledku pomalého úniku chladiva, který se časem objevil. To odpovídalo tomu, co jste zmínil o bezpečnostních systémech, které brání sepnutí kompresoru. Celková oprava vyšla na 380 €, což zahrnovalo výměnu snímače tlaku, doplnění chladiva a opravu malé netěsnosti, kterou našli v jednom z potrubí. Kompresor klimatizace se po opravě znovu rozběhl a od té doby funguje skvěle. Kontrolka kontrolního motoru konečně také zhasla. Jsem opravdu rád, že jsem nepředpokládal jen to nejhorší, že je třeba vyměnit celý kompresor. Prodejna se zdála být upřímná a provedla mě diagnostickým procesem. Dokonce mi ukázali, jak snímač tlaku spolupracuje s relé klimatizace, aby chránil systém. Rozhodně se teď cítím jistější, pokud jde o údržbu auta, a vím, na co si mám dát v budoucnu pozor.

(Přeloženo z Angličtina)