Jaguar X Type Trans Slipping: Potřebné informace o příčinách a nákladech

Podobné problémy jsem měl u svého Jaguaru S Type 2.7 diesel z roku 2004. Hrubé řazení a opožděné zařazování rychlostních stupňů se ukázalo být složitější, než se původně předpokládalo. Diagnostické poruchové kódy odhalily poruchu snímače ABS, která způsobovala následné závady v řídicím modulu převodovky. Hlavní příčinou byl selhávající snímač kol ABS, který vysílal nesprávné signály a spouštěl systém kontroly trakce, který zasahoval do normální činnosti převodovky. Systém se jako ochranné opatření přepnul do režimu "limp home". Při poruše snímače ABS může dojít k řetězové reakci, která ovlivní více systémů. V mém případě se převodovka chránila před možným poškozením omezením řazení a rychlosti záběru. Převodová skříň ve skutečnosti nebyla primárním problémem. Oprava zahrnovala výměnu vadného snímače ABS a vymazání všech souvisejících chybových kódů z řídicích modulů ABS i převodovky. Tím se vyřešily problémy s hrubým řazením a zpožděným záběrem. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, aby se zabránilo poškození převodovky. Moje rada zní, abyste si nechali provést řádnou diagnostiku zaměřenou na systémy ABS i převodovky, protože jsou u těchto modelů často propojeny.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémem snímače ABS. Uvedl váš mechanik přesné specifikace měniče točivého momentu, které kontroloval během diagnostiky? Můj začal s podobnými příznaky, ale chování převodovky se časem zhoršilo. Minulý týden jsem ji odvezl do servisu a čekám na jejich kompletní posouzení. Vzpomenete si, kolik jste zhruba zaplatil za kompletní opravu? Také by mě zajímalo, zda jste od výměny snímače měli nějaké další problémy související s převodovkou? Jen se snažím sestavit rozpočet pro nejhorší případ, pokud by mé diagnostické kódy poruch ukazovaly na něco většího.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na další podrobnosti. Po výměně snímače ABS a vymazání chybových kódů byl problém s režimem Limp Case převodovky zcela vyřešen. Oprava byla nakonec hrazena v rámci stávající servisní smlouvy, takže mé konečné náklady byly 0 €. Mechanik zkontroloval měnič točivého momentu, ale zjistil, že funguje v rámci normálních parametrů. Diagnostické poruchové kódy původně ukazovaly na problémy s převodovkou, ale jakmile vše vystopovali k vadnému snímači ABS, všechny související problémy se vyřešily. Nejlepší zprávou je, že jsem za 8 měsíců od opravy nezaznamenal žádné problémy s převodovkou. Řídicí modul funguje, jak má, řazení je plynulé a systém se znovu nepřepnul do ochranných režimů. Podle toho, co popisujete ohledně zhoršujících se příznaků převodové skříně, je kompletní posouzení určitě správný krok. I kdyby se ukázalo, že váš problém je jiný než můj, začít s kompletním diagnostickým skenováním pomůže určit, zda skutečně souvisí s převodovkou, nebo je potenciálně spojen s jinými čidly systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Včera jsem konečně dostal výsledky z prodejny poté, co dokončili posouzení závady hnacího ústrojí. Diagnostické kódy problémů ukázaly, že to nakonec nebyla převodovka, ale problém s kabelovým svazkem v blízkosti řídicího modulu převodovky, který způsoboval přerušované problémy se signálem. Oprava vyšla na 450 € včetně dílů a práce. I když to nebylo levné, bylo to mnohem lepší než potenciální nutnost kompletní přestavby převodovky. Mechanik mi ukázal, kde došlo k poškození kabeláže, a vysvětlil mi, jak to způsobilo spuštění ochrany v nouzovém režimu. Po opravě převodovka opět perfektně řadí a volič převodových stupňů se okamžitě zapíná. Už žádné hrubé řazení nebo prokluzování mezi rychlostními stupni. Již najeto asi 200 km s nulovými problémy. Opravdu jsem rád, že jsem to nechal zkontrolovat dříve, než došlo k nějakému vážnému poškození. Ještě jednou díky za sdílení zkušeností se snímačem ABS, pomohlo mi to lépe pochopit, jak jsou tyto systémy propojeny a proč je správná diagnostika u těchto převodovek tak důležitá.

(Přeloženo z Angličtina)