Klíčenka BMW nefunkční? Běžné problémy s dálkovým ovládáním a jejich řešení

Ahoj! Měl jsem podobný problém se svým dieselem BMW řady 5 z roku 2007. Mám nějaké základní zkušenosti s údržbou auta, většinou provádím výměny oleje a jednoduché opravy. Můj dálkový klíč také náhle přestal fungovat a také jsem musel použít ruční zadávání. Ukázalo se, že je vadné připojení kabelu k modulu antény. Vzal jsem to do mé běžné dílny a oni to diagnostikovali docela rychle. Oprava nebyla příliš složitá, museli vyměnit některé zkorodované rozvody a konektor. Celá oprava mě stála asi 95 Euro a od té doby vše funguje perfektně. Mohl byste se podělit o další podrobnosti o vašich chybových kódech? Také, kdy problém začal, byl postupný nebo náhlý? To by mohlo pomoci zúžit, pokud řešíte stejný problém jako já. Řady 6 a 5 sdílejí poměrně dost komponentů, takže bych možná mohl poradit konkrétněji.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Můj počítadlo kilometrů ukazuje 85 869 km a ve skutečnosti bylo moje auto opravováno minulý měsíc, než tento problém začal. Problém se objevil náhle po deštivém dni, prostě přestal úplně reagovat. Získává se chybový kód 2A1B, který se stále objevuje na palubní desce. S BMW jezdím roky, ale tohle je pro mě novinka. Kromě klíče jsem si nevšiml žádných dalších elektrických problémů a vše ostatní běží v pořádku. Než to vezmete do obchodu, zkuste zkontrolovat ta kabelová připojení, která jste zmínil. Je dobré vědět, že ve vašem případě to nebyla příliš drahá oprava!

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Ve skutečnosti, po přečtení vašeho chybového kódu 2A1B a skutečnosti, že to začalo po dešti, jsem ještě více přesvědčen, že jsme měli stejný problém. Můj problém také začal po nějakém vydatném dešti, což teď dává celkem smysl, do těch spojů se asi dostala voda. Chtěl jsem jen dodat, že když se to stalo mé sérii 5 (která měla v té době na hodinách asi 90 K), zpočátku jsem se snažil zkontrolovat připojení sám. Našel jsem nějakou zelenou korozi kolem konektoru anténní kabeláže, ale nechtěl jsem si s tím moc zahrávat, protože tyto systémy BMW mohou být docela citlivé. Jedna věc, kterou jsem se během opravy naučil, mechanik zmínil, že tyto problémy jsou u naší generace BMW docela běžné, zvláště poté, co byly několik let vystaveny různým povětrnostním podmínkám. Spojovací body se mohou časem oslabit a vlhkost jen urychluje korozi. Pokud jste zruční s auty, možná si zkorodované spoje všimnete sami, ale upřímně, vzhledem k tomu, jak kritický je systém imobilizéru, bych doporučil nechat jej zkontrolovat odborníkem. S těmito elektronickými systémy je lepší bezpečnost než litovat. Dejte mi vědět, jak to jde, jsem opravdu zvědavý, jestli se ukáže, že jde o stejný problém!

(community_translated_from_language)

Díky moc za podrobné sledování! Asi máš pravdu, že si s tím pověříš odborníka. I když mi vyhovuje základní údržba, nechci riskovat, že si pokazím elektrický systém. Skutečnost, že váš problém také začal po dešti a měl podobné příznaky, mi dává lepší pocit z možné opravy. Právě jsem zavolal mému mechanikovi a zarezervoval to na zítra ráno. Naštěstí to zní, že to banku nezruinuje! Opravdu oceňuji, že jste si našli čas a podělili se o své zkušenosti, je neuvěřitelně užitečné slyšet od někoho, kdo se zabýval stejným problémem. Jakmile to vyřeším, určitě aktualizuji. Držím palce, jsou to jen ty zkorodované spoje jako ve vašem případě!

(community_translated_from_language)