Klimatizace VW Bora nefunkční: Nehlásí se zapojení kompresoru

Zažil jsem podobnou poruchu klimatizace ve svém VW Golfu 2.0L s benzínovým motorem z roku 2006. Příznaky přesně odpovídaly – žádná reakce po stisknutí tlačítka klimatizace a kompresor se nezapojil. Příčina byla kombinací problémů v systému HVAC. Hlavním problémem se ukázalo být podnapětí v řídicí jednotce, které zabránilo sepnutí kompresorové spojky. To si vyžádalo výměnu snímače tlaku i sestavy napínáku řemene. Během diagnostiky zjistili, že selhal spínač nízkého tlaku, což je běžný problém u těchto modelů VW. Když tyto spínače selžou, systém z bezpečnostních důvodů deaktivuje kompresor, aby se zabránilo poškození. Nejednalo se o jednoduchou opravu svépomocí, protože vyžadovala specializované diagnostické vybavení pro řádnou kontrolu řídicí jednotky a resetování systému. Oprava trvala v servisu asi 4 hodiny a byla poměrně vážná, protože zahrnovala více součástí klimatizačního systému. Mechanik také doporučil úplnou kontrolu systému a kontrolu chladiva, aby se předešlo budoucím problémům, protože tyto problémy se často stupňují, pokud se neřeší. Vzhledem k stáří vaší Bory tyto komponenty pravděpodobně dosahují konce své životnosti, podobně jako se to stalo u mého Golfu.

(community_translated_from_language)

Díky za detailní náhled na opravu klimatizace. Můj VW měl podobné příznaky minulé léto, žádná odezva na tlačítko klimatizace a systémová chyba. Dílna našla vadné relé klimatizace a kombinovaný tlakový spínač, které bránily zapojení kompresoru. Mohli byste sdílet, kolik vás celkem oprava stála? Jen se chci zeptat, jak se to srovnává. Také mě zajímá, zda jste od opravy měli nějaké problémy s klimatizací, protože se stále trochu bojím, že u těchto starších VW se v budoucnu objeví potenciální problémy.

(community_translated_from_language)

Oprava klimatizace mého Golfu byla dokončena minulý měsíc a stála celkem 240 €, což zahrnovalo diagnostiku a opravu problému s podnapětím ovlivňujícího záběr kompresoru. Oprava od té doby funguje perfektně, kompresor se okamžitě zapne po stisknutí tlačítka klimatizace a chladicí výkon je zpět v normálu. Správná oprava reléového spínače a nastavení tlakového senzoru byla nezbytná, protože tyto komponenty spolupracují na ochraně kompresoru. Mechanik vysvětlil, že problém s podnapětím způsoboval, že bezpečnostní systémy bránily činnosti kompresoru. Po opravě byly také zkontrolovány hladiny chladiva, aby se zajistilo, že nejsou žádné netěsnosti. Od opravy je klimatizace spolehlivá, bez chybových kódů nebo problémů se záběhem. Klíčem bylo správně diagnostikovat elektrický systém, spíše než jen vyměňovat součástky v naději, že se problém vyřeší. Tyto vozy VW obvykle fungují dobře, jakmile je správně vyřešena příčina problému, spíše než aby měly opakující se poruchy klimatizace.

(community_translated_from_language)

Minulý týden jsem si to po vašich radách odnesl do místní dílny na opravu klimatizace. Diagnostika potvrdila podobné problémy, vadné relé a snímač tlaku bránící záběru kompresoru. Celkové náklady dosáhly 280 €, včetně dílů a práce. Není to levné, ale méně, než jsem se obával. Mechanik mi ukázal opotřebené relé klimatizace, které způsobovalo problém s nereagováním tlačítka. Také zjistili, že snímač tlaku posílal do systému nesprávná měření. Po výměně obou součástí a kontrole hladiny chladiva klimatizace opět funguje perfektně. Od opravy uplynulo 8 dní a zatím žádné problémy. Kompresor se ihned zapne a fouká silný studený vzduch. Je skvělé mít to řádně opravené, místo abych zkoušel levnější dočasná řešení, která by mohla způsobit větší škody. Děkuji vám za pomoc s pochopením toho, co lze při opravě očekávat.

(community_translated_from_language)