Klimatizace VW Fox nefunguje, porucha topení a klimatizace

Měl jsem téměř totožný problém s mým dieslovým VW Polo z roku 2007 minulou zimu. Mám nějaké zkušenosti se základní údržbou aut, ale problémy s klimatizací přesáhly mé schopnosti. Příznaky přesně odpovídaly vašim, nereagující ovládací panel a klimatizace úplně mrtvá. Ventilátor občas fungoval, ale vytápění bylo minimální. Odvezl jsem ho do dílny, kde diagnostikovali vadné elektrické konektory mezi ovládacím panelem a klimatizací. Našli korozi na pinech v hlavním konektoru, což způsobovalo přerušované spojení. Oprava zahrnovala čištění kontaktů a výměnu jednoho poškozeného konektoru. Celková cena byla 95 € za díly a práci, což se zdá být rozumné vzhledem k potřebné diagnostické práci. Oprava vydržela déle než rok bez problémů. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohli byste sdílet: Všimli jste si nějakých dalších elektrických problémů? Funguje ventilátor vůbec? Zobrazují se nějaké specifické chybové kódy? Byla na klimatizaci provedena nějaká nedávná práce? Tato informace by pomohla určit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil, nebo něco jiného.

(community_translated_from_language)

Díky za kontrolu. Můj vůz měl poslední servis při 51 000 km před asi 2 měsíci. Ventilátor pracuje přerušovaně, někdy na plný výkon, jindy vůbec. Žádné jiné elektrické problémy nebyly zaznamenány. Systém hlásí chybové kódy P0531 a P0532. Napájení řídicí jednotky se zdá být podle diagnostiky nestabilní. Kabelový svazek vypadá z mého pohledu v pořádku, i když by tam mohlo být skryté poškození. Od doby, co jsem auto koupil, nebyla na systému klimatizace provedena žádná předchozí oprava. Doporučil byste nejprve zkontrolovat konektory, než zvážíte výměnu celé řídicí jednotky?

(community_translated_from_language)

Díky za tyto detaily. Vaše situace zní ještě podobnější té mé, když zmiňujete chybové kódy a přerušovanou funkci ventilátoru. Kódy P0531 a P0532 obvykle poukazují na problémy s obvodem snímače tlaku klimatizace, ale v mém případě to byly ve skutečnosti příznaky špatného napájení řídicí jednotky, stejně jako se to ukazuje u vás. Nestabilní hodnoty napětí jsou silným ukazatelem toho, že primárním problémem jsou elektrické spoje. Kontrola konektorů by rozhodně byla chytrým prvním krokem. Při mé opravě dílna zjistila, že viníkem byla koroze v konektoru hlavního kabelového svazku, který napájí řídicí jednotku systému HVAC. Přerušovaná funkce ventilátoru je téměř totožná s tím, co jsem zažil, ukázalo se, že koroze kolíků způsobovala poklesy napětí. Několik věcí, které si z mé zkušenosti všimněte: Elektronické chyby se po opravě konektoru okamžitě vyřešily, výměna celé řídicí jednotky by stála kolem 450 €, skutečná oprava konektoru stála pouze 95 €, klimatizace začala správně fungovat, jakmile bylo napětí stabilní. Zmíněné problémy s napájením jsou obzvláště výmluvné. Důrazně doporučuji nechat zkontrolovat a vyčistit konektory dříve, než budete uvažovat o dražších komponentech. Dílna by měla mít přístup a mohla by je zkontrolovat bez větších demontáží. Jen ověřte, že provedou důkladnou kontrolu všech konektorů systému HVAC, nejen těch zřejmých na ovládacím panelu.

(community_translated_from_language)

Díky za všechny podněty. Nejprve si nechám zkontrolovat konektory, vzhledem k podobnosti symptomů a těm elektronickým závadám dává smysl začít s jednodušším řešením. Auto jsem objednal na příští týden. Dílna souhlasila, že by se měly zkontrolovat kabelové svazky a elektrické konektory, než se začne uvažovat o kompletní výměně řídicí jednotky systému HVAC. Provede se také kompletní diagnostika napájení. Dám vám vědět, jak to dopadne, zejména pokud se ukáže, že příčinou těchto problémů jsou koroze spojů. Chybové kódy a přerušované chování ventilátoru se zdají ukazovat tímto směrem. Doufejme, že se oprava obejde kolem 100 €, spíše než 450 € za novou řídicí jednotku. Opravdu si vážím podrobné zpětné vazby o vaší podobné zkušenosti. Pomohla mi zúžit pravděpodobnou příčinu a ušetřila mě potenciálně zbytečných drahých oprav.

(community_translated_from_language)