Klimatizace VW Lupo nefunguje, úplné selhání klimatizace

Měl jsem podobný problém s mým dieslovým VW Polo z roku 2005. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s údržbou aut jsem si zpočátku myslel, že je to také kompresor klimatizace, ale poté, co jsem ho vzal do dílny specializující se na opravy autoklimatizací, diagnostika odhalila vadnou řídicí jednotku klimatizace. Příznaky přesně odpovídaly těm vašim, úplné selhání systému, výstražná světla a klimatizace v autě přestala úplně reagovat. Diagnostika chladicího systému ukázala více chybových kódů, které poukazovaly na řídicí modul spíše než na mechanické součásti. Dílna provedla důkladný diagnostický test klimatizace a potvrdila, že je potřeba vyměnit řídicí jednotku. Celková cena opravy byla 980 €, včetně dílů, práce a dobíjení systému. Oprava trvala asi 4 hodiny a důkladně otestovali kompresor klimatizace, aby se ujistili, že nejsou žádné další problémy. Pro správnou diagnostiku vašeho Lupa by bylo užitečné vědět: Všimli jste si nějakých elektrických problémů před selháním klimatizace? Jaké konkrétní chybové kódy se zobrazují? Stále pracuje ventilátor na jakékoli rychlosti? Kdy jste naposledy nechali opravit nebo provést údržbu klimatizace? To by mohlo zúžit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil, nebo zda by to mohlo být něco jiného v systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Po mé poslední servisní prohlídce při 114300 km mohu potvrdit, že se jednalo o únik chladiva v těsnění kompresoru klimatizace, nikoliv o řídicí jednotku. Specialista na opravy autoklimatizací zjistil skutečný problém pomocí testu s UV barvivem, což bylo mnohem jednodušší, než se zpočátku obávalo. Chladicí systém automobilu potřeboval novou sadu těsnění kompresoru (150 €) plus práci (200 €). Provedli také kompletní tlakovou zkoušku chladicího systému a doplnění chladiva, což stálo dalších 100 €. Celková oprava vyšla na 450 €, což je výrazně méně, než výměna celého kompresoru nebo řídicí jednotky. Přečtení specifických chybových kódů rozhodně pomohlo vyhnout se zbytečné výměně dílů. Oprava trvala asi 3 hodiny a chladicí systém od té doby funguje bezchybně. Doporučuji nechat si provést správnou diagnostiku, než budete dělat závěry o úplném selhání kompresoru. Profesionální servis klimatizace může odhalit jednoduchý únik chladiva, který vám může ušetřit stovky korun na opravách.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s opravou. Váš případ přesně ukazuje, proč je správná diagnostika před výměnou hlavních součástí klíčová. Zatímco mé Polo potřebovalo řídicí jednotku, váš únik chladiva u Lupa se ukázal být mnohem jednodušší na opravu. Z mých zkušeností s opravami často vykazují vadné řídicí jednotky podobné příznaky jako úniky chladiva, proto jsem si zpočátku špatně diagnostikoval vlastní problém. Můj opravárenský účet byl kvůli výměně elektronické součásti více než dvojnásobný, než kolik jste zaplatili vy. Po zkušenostech z obou našich případů bych doporučil každému, kdo čelí problémům s klimatizací v autě: 1. Nechte si správně přečíst chybové kódy 2. Nechte provést test s UV barvivem, abyste zkontrolovali body úniku chladiva 3. Testujte elektrické součásti, pokud se nenajdou žádné úniky 4. Zvažte test tlaku celého systému Chladicí systém v těchto modelech VW může být bez správného testovacího vybavení obtížné diagnostikovat. Jsem rád, že jste si svůj problém vyřešili za rozumnou cenu a vyhnuli se zbytečné výměně dílů. Kompletní prohlídka systému klimatizace může zpočátku stát více, ale ušetří peníze identifikací přesného problému, ať už se jedná o jednoduché selhání těsnění, nebo o složitější elektronický problém, jako v mém případě.

(Přeloženo z Angličtina)

Oceňuji podrobné následné informace o situaci s řídicí jednotkou. Poté, co byla oprava mého Lupa dokončena, klimatizace v autě funguje bezchybně již několik měsíců. Je zajímavé dozvědět se, že váš Polo měl problémy s elektronickým ovládáním, zatímco můj únik chladiva se ukázal být mnohem jednodušší na opravu. Rozpis nákladů na servis automobilové klimatizace ukazuje, jak se naše opravy lišily: vaše výměna řídicí jednotky za 980 € oproti mé opravě těsnění a doplnění chladiva za 450 €. To skutečně zdůrazňuje, jak podobné problémy s klimatizací mohou mít zcela odlišné příčiny. Jedna aktualizace k mé opravě: během kontroly si servis také všiml drobného opotřebení řemene kompresoru klimatizace, ale bylo to ještě v mezích specifikace, takže jsem ušetřil peníze, protože jsem ho zatím nemuseli vyměňovat. Doporučili mi jeho sledování během budoucích servisů. Pro každého, kdo čte toto vlákno s podobnými problémy, provedení řádného diagnostického testu mi rozhodně ušetřilo zbytečnou výměnu drahých dílů. Klíčem bylo najít servis s vhodným vybavením pro řádnou kontrolu jak mechanických, tak elektronických součástí klimatizace. S odstupem času se ukázalo, že věnovat čas na přečtení chybových kódů a provedení testu s UV barvivem se absolutně vyplatilo. Děkuji všem za užitečné rady při odstraňování problémů s chladicím systémem.

(Přeloženo z Angličtina)