Kontrolka ABS a porucha trakce VW Fox, výstraha snímače rychlosti

Měl jsem podobnou závadu ABS na mém VW Polo 1.2 TSI z roku 2013. Předtím, než se na palubní desce rozsvítila kontrolka ABS, tachometr začal ukazovat nekonzistentní hodnoty. Problém se ukázal být složitější než jen vadný snímač rychlosti. Řídicí jednotka motoru (ECM) detekovala chybu v řídicí jednotce ABS, která způsobovala přerušovanou ztrátu trakce. Řídicí jednotka měla vnitřní poškození obvodů, pravděpodobně v důsledku vlhkosti. Oprava vyžadovala výměnu celé řídicí jednotky ABS a následnou kalibraci systému. Jedná se o vážnou opravu, která vyžaduje specializované diagnostické vybavení pro správné resetování a zakódování nové jednotky do vozidla. Porucha řídicí jednotky ABS ovlivňuje více bezpečnostních systémů, včetně stabilizace a nouzového brzdového asistenta. Důrazně doporučuji nechat to zkontrolovat v servisu s diagnostickými možnostmi pro VW, protože univerzální skenery často přehlédnou příčinu poruch systému ABS. Příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete – nestabilní trakce a neustálé varování ABS. Jízda bez funkčního ABS významně prodlužuje brzdnou dráhu a zvyšuje riziko, zejména v nepříznivých podmínkách.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těch detailních informací o výměně řídicí jednotky ABS. Měl jsem skoro stejný problém na svém Foxu minulou zimu, palubovka se rozsvítila jako vánoční stromeček. Opravdu pomáhá vědět o tom připojení ECM, protože můj mechanik to zpočátku přehlédl. Pamatujete si zhruba, kolik stála celá oprava? Bylo by dobré mít orientační číslo, protože má převodovka je také brzy na servis a potřebuji s tím rozpočet. Také mě zajímá, zda po opravě zůstala vaše počítadla kilometrů přesná? Moje občas ukazuje divná čísla, když ABS nefunguje správně. Funguje všechno správně od opravy, nebo jste si všimli nějakých dalších zvláštností?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za dotaz na výsledek opravy. Závada rychlostního signálu byla po návštěvě autorizovaného servisu zcela odstraněna. Celková cena opravy dosáhla 1000 € za výměnu vadné řídicí jednotky. Od opravy fungují všechny systémy perfektně, žádné další výstrahy ABS ani problémy s trakcí. Počítadlo kilometrů a rychloměr nyní ukazují konzistentní a přesná měření. Řídicí jednotka motoru (ECM) již nezjišťuje žádné poruchy senzorů a palubní deska je bez výstražných světel. Oprava stála za každou korunu, vzhledem k tomu, jak kritický je systém ABS pro bezpečnost. Plánovaná údržba převodovky s tímto problémem nesouvisí, takže ji můžete rozpočítat zvlášť, aniž byste se museli obávat, že by ji ovlivnily přetrvávající problémy s ABS. Klíčem bylo použití správného diagnostického vybavení pro identifikaci vadné řídicí jednotky. Po výměně a kalibraci se systém vrátil do továrních specifikací. Od opravy se neobjevily žádné zvláštnosti ani problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Po té užitečné diskuzi jsem se rozhodl nechat to zkontrolovat v jiném servisu, který se specializuje na diagnostiku VW. Mechanik identifikoval stejnou závadu, vadnou řídicí jednotku ABS, která způsobovala kolísání rychloměru a problémy s trakcí. Celková oprava vyšla na 950 €, což zahrnovalo novou řídicí jednotku a kompletní kalibraci systému. Varovná světla na palubní desce zmizela ihned po opravě. Všechna čísla jsou nyní přesná a stabilní jak na rychloměru, tak na počítadle kilometrů. Servis převodovky, o který jsem se obával, dopadl také dobře, udělali to, zatímco auto bylo na opravě ABS. Servis použil správné diagnostické vybavení a opravdu si dal čas na vysvětlení toho, co se s poruchou dělo. Mnohem lepší zkušenost než s mým předchozím mechanikem. Jedu už asi dva měsíce od opravy a všechno funguje perfektně. Žádné další kontrolky ani problémy s trakcí. Rozhodně stálo za to nechat si to opravit správně specialisty, kteří přesně věděli, s čím se potýkají.

(Přeloženo z Angličtina)