Kontrolka motoru po servisu na Audi RSQ3

Jedná se o běžný jev po servisních pracích. Diagnostika vozu často potřebuje kompletní jízdní cyklus, aby se správně resetovala. Stejně se chovalo i mé vozidlo Audi RS3 z roku 2019 po běžné údržbě. Palubní diagnostický systém vyžaduje specifické podmínky pro dokončení všech monitorů připravenosti. Mezi ně obvykle patří např: 20-30 minut smíšené jízdy, alespoň jeden studený start, dálniční rychlostní úseky, jízda ve městě se zastávkami Kontrolka motoru a hlášení pravděpodobně pouze indikují nedokončené kontroly systému, nikoli skutečné problémy. K tomu dochází proto, že když mechanici během servisu odpojí baterii nebo vymažou kódy, všechny monitory připravenosti se resetují na hodnotu není připraven. Může to však být relevantní, pokud potřebujete v brzké době provést emisní test, protože neúplné monitory připravenosti obvykle způsobují selhání automatického testu. Většina oblastí vyžaduje, aby byly všechny nebo většina monitorů před absolvováním testu kompletní. Pokud kontrolky a hlášení přetrvávají po 3-4 běžných jízdních cyklech (cca 50-100 km různorodé jízdy), pak by byl návrat do servisu odůvodněný pro důkladnou kontrolu výfukového systému a snímačů. Na základě zkušeností z oprav se většinou nejedná o závažný problém, pouze se počítače vozu znovu učí normální provozní parametry.

(Přeloženo z Angličtina)

Přesně to samé se minulý měsíc stalo mému RSQ3. Stav připravenosti OBD se zcela vymazal až po 4 dnech normální jízdy. Proces resetování počítače byl trochu nepříjemný s výstražnými kontrolkami, ale po absolvování několika jízdních cyklů se vše vrátilo do normálu. Vymazala se vám nakonec kontrolka motoru? Také by mě zajímalo, jaké byly náklady na opravu, pokud jste se vrátili ke kontrole, pomohlo by to vědět pro budoucnost, kdyby se něco podobného opakovalo.

(Přeloženo z Angličtina)

Ano, kontrolka kontrolního motoru se po provedení potřebných jízdních cyklů vymazala. Žádné náklady na opravu nevznikly, protože se jednalo pouze o resetování palubního diagnostického systému, což je běžný proces po servisních pracích. Výstražné kontrolky a hlášení o připravenosti systému zcela zmizely asi po 5 dnech běžné jízdy. Když se kontrolky objevily poprvé, připojil jsem skener OBD2, abych si ověřil, že to souvisí pouze s připraveností. Diagnostický sken potvrdil, že žádné skutečné chybové kódy nejsou přítomny, pouze neúplný stav monitorování. Je dobré slyšet, že se váš RSQ3 také vrátil k normálnímu provozu. Tyto moderní systémy řízení motoru jsou poměrně citlivé a potřebují čas, aby po jakémkoli odpojení dokončily své samokontroly. Proces resetování počítače se může zdát znepokojující se všemi varovnými indikátory, ale ve skutečnosti chrání motor tím, že zajišťuje správné monitorování všech systémů. Pro všechny ostatní čtenáře: obvykle se nejedná o problém vyžadující opravu a návštěvu mechanika. Klíčem je umožnit dostatečně pestrou jízdu, aby všechny palubní diagnostické monitory dokončily své testy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné odpovědi. Jen jsem se chtěl podělit o to, jak se to nakonec vyřešilo v mém případě. Minulý týden jsem vzal auto ke svému mechanikovi, protože kontrolka motoru stále svítila. Provedli kompletní diagnostiku vozu a zjistili, že je to přesně to, co jste všichni zmínili, jen neúplné kontroly systému po servisních pracích. Mechanik zapojil svůj profesionální diagnostický přístroj a potvrdil, že žádné skutečné problémy s motorem nebo výfukovým systémem nejsou. Celkové náklady na prohlídku byly 85 eur. Navrhli mi, že stačí ještě několik dní normálně jezdit, aby všechny monitory dokončily své testy. Po dalších asi 3 dnech běžné jízdy, kombinace jízdy po městě a po dálnici, kontrolka motoru konečně zhasla. Proces resetování počítače trval déle, než jsem očekával, ale nyní vše funguje perfektně. Na displeji se již neobjevují žádná varovná hlášení a všechny kontroly připravenosti systému jsou dokončeny. Opravdu oceňuji radu ohledně trpělivosti s jízdními cykly. Zachránilo mě to od přílišných obav z možných vážných problémů.

(Přeloženo z Angličtina)