Kontrolka motoru S3 + problémy s chladicí kapalinou signalizují nákladné potíže

Podobné problémy jsem měl s A3 2.0T z roku 2010. Kontrolka kontrolního motoru v kombinaci s varováním před chladicí kapalinou ukazovala na vážný problém s chladicím systémem. Únik chladicí kapaliny byl vysledován k selhávajícímu těsnění hlavy, které umožňovalo míchání chladicí kapaliny s motorovým olejem. Hladina chladicí kapaliny stále klesala, přestože pod vozem nebyly žádné viditelné netěsnosti. Tlaková zkouška odhalila problém, chladicí kapalina unikala přes poškozené těsnění hlavy. Ventilátor chlazení fungoval správně a víčko chladiče udržovalo tlak, takže tyto běžné závady byly vyloučeny. V podobných případech hrozí při pokračování v jízdě velké riziko poškození motoru, pokud chladicí systém nedokáže udržet správnou teplotu. Oprava si vyžádala demontáž hlavy válců za účelem výměny těsnění hlavy a opracování styčných ploch. To je rozhodně práce pro zkušený servis s příslušným diagnostickým vybavením a možnostmi opravy. Důrazně bych doporučil nechat ji brzy zkontrolovat, protože poruchy těsnění hlavy mají tendenci se postupně zhoršovat a mohou vést k úplnému selhání motoru, pokud se neošetří. Přehřívání motoru a míchání chladicí kapaliny s olejem jsou vážné varovné signály, které vyžadují okamžitou pozornost.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou odpověď na vaše problémy s chladicím systémem A3. Moje příznaky znějí totožně, zejména záhadný úbytek chladicí kapaliny bez viditelných úniků. Nechám to tento týden zkontrolovat, abych se vyhnul větším problémům. Rychlá otázka, vzpomínáte si na celkové náklady na opravu vašeho těsnění hlavy? Také by mě zajímalo, zda jste od opravy měl nějaké problémy se vzduchovými kapsami nebo nádržkou chladicí kapaliny? Mně se stále občas rozsvítí kontrolka chladicí kapaliny, a to i po doplnění nádrže.

(Přeloženo z Angličtina)

Po opravě chladicího systému A3 mám dobrou zprávu, která by mohla pomoci. Ukázalo se, že můj problém je mnohem jednodušší než porucha těsnění hlavy. Mechanik zjistil, že hladina chladicí kapaliny je trvale nízká kvůli vadnému připojení snímače. Oprava byla jednoduchá, stačilo opravit poškozený kabelový spoj ke snímači hladiny chladicí kapaliny. Celkové náklady činily 95 eur za díly a práci. Od opravy výstražné kontrolky zcela přestaly svítit a chladicí systém udržuje správnou hladinu bez jakýchkoli problémů. Už žádné problémy se vzduchovými kapsami v systému nebo falešnými varováními o nedostatku chladicí kapaliny. Motor běží při normální teplotě a od opravy jsem nemusel přidávat žádnou chladicí kapalinu. Pokud se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil já, možná by stálo za to, aby nejprve zkontrolovali připojení snímačů, než začnete předpokládat nejhorší scénáře. Jen se ujistěte, že váš mechanik provede řádnou tlakovou zkoušku chladicího systému, aby vyloučil skutečný únik chladicí kapaliny. Tak budete mít jistotu, zda se jedná o skutečný únik, nebo jen o problém se snímačem, jako tomu bylo u mě.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme všem za sdílení zkušeností. Včera jsem vzal auto k novému mechanikovi a chtěl jsem informovat o výsledku. Ukázalo se, že můj problém byl kombinací prasklé hadice chladiče a zachycených vzduchových kapes v chladicím systému. Mechanik provedl důkladnou tlakovou zkoušku a únik našel hned. Také si všimli, že víčko chladiče netěsní správně, což vysvětluje občasné vzduchové bubliny. Celkové náklady na opravu dosáhly 180 eur včetně nových hadic chladiče, víčka, proplachu chladicí kapalinou a práce. Mnohem lepší, než jsem se obával po přečtení informací o možných problémech s těsněním hlavy. Posledních několik dní auto jezdí skvěle, nesvítí žádné výstražné kontrolky ani nedochází k úbytku chladicí kapaliny. Opravdu jsem rád, že jsem to nechal rychle zkontrolovat, místo abych jezdil a dělal si s tím starosti. Ventilátor chlazení teď běží normálně a teplota zůstává stabilní. Jaká úleva, že jsem to vyřešil bez větší práce na motoru.

(Přeloženo z Angličtina)