Kontrolka motoru T-Cross + hrubý chod: Výstraha vodního senzoru

Měl jsem přesně stejné příznaky na VW Polu TSI z roku 2017. Porucha čidla vlhkosti v kombinaci s drsným chodem se ukázala být korozí konektoru na tělese čidla vody. Elektrická závada způsobila nesprávná měření, takže motor běžel bohatě. Oprava zahrnovala čištění kontaktů čidla a výměnu konektoru kabelového svazku. Mechanik během opravy provedl testování čidel celého systému monitorování chladicí kapaliny, aby vyloučil další problémy. Původní elektrická závada způsobila, že řídicí jednotka ECU přijímala nesprávná data o teplotě. Tento typ problému s čidlem vody se může rychle zhoršit, pokud se neřeší. V mém případě ovlivňovala chybná měření směs paliva a časování zapalování. Kontrolka motoru se rozsvítila, protože řídicí jednotka ECU detekovala nekonzistentní signály ze systému monitorování teploty. Správná oprava vyžaduje testování jak čidla, tak jeho elektrických spojů. Někdy čištění konektoru problém vyřeší, ale často je nutná výměna celé čidlové jednotky, aby se předešlo budoucím problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Můj T-Cross měl vloni v létě vlastně velmi podobné příznaky. Rozsvítila se kontrolka závady a motor běžel hrubě, zvláště když byl studený. Ukázalo se, že čidlo vlhkosti posílalo nesprávné signály, stejně jako v vašem případě. Oprava závady čidla rozhodně vyřešila problémy s výkonem. Byl bych zvědavý, kolik vás oprava stála a zda od té doby vše běží hladce? Z mé zkušenosti s problémy s čidly VW se někdy vrátí, pokud se poprvé řádně neopraví.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava proběhla přesně podle očekávání, 95 € za opravu vadného kabelového připojení u snímače hladiny vody. Porucha čidla vlhkosti se po opravě koroze konektoru kabeláže mechanikem zcela vyřešila. Autoelektronika od opravy před šesti měsíci funguje bezchybně. Servisní technik vysvětlil, že tyto problémy se snímači často pramení z pronikání vody, která časem poškozuje elektrické spoje. Klíčem k prevenci opakování problému byla výměna celého konektoru, nikoliv jen jeho čištění. Od té doby žádná kontrolka motoru ani nepravidelný chod. Odečty teploty motoru jsou nyní stabilní a řídicí jednotka ECU přijímá přesná data ze snímače. Na základě diagnostických výsledků bylo rozhodně správné řešit elektrickou závadu na konektoru, spíše než vyměňovat celou snímací jednotku. Správná oprava těchto problémů se snímači je kritická, protože když se do těchto konektorů dostane vlhkost, může to způsobovat trvalé elektrické závady, pokud se to hned napoprvé neopraví správně.

(Přeloženo z Angličtina)

Dnes jsem si nechal zkontrolovat svého T-Crossa poté, co jsem si přečetl vaše odpovědi. Kontrolka poruchy byla přesná a ukazovala vadné připojení vodního senzoru. Můj mechanik zjistil korozi v konektoru kabeláže, stejně jako ve vašem případě. Po otestování senzoru a vyčištění konektorů doporučili výměnu celého konektorového bloku, aby se předešlo budoucím problémům se senzorem. Celková oprava stála 110 € včetně dílů a práce. Diagnostika autoelektroniky potvrdila, že chyba senzoru způsobila hrubý chod. Motor nyní běží perfektně hladce a všechny teplotní hodnoty jsou normální. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal řádně opravit, místo abych zkoušel dočasná řešení. Žádná kontrolka motoru ani problémy s výkonem. Děkuji vám za pomoc při identifikaci pravděpodobné příčiny, ušetřili jste mi zbytečnou výměnu dílů.

(Přeloženo z Angličtina)