Krize tlaku oleje v A8: Klepání motoru vyvolává varovné signály

Mám zkušenosti s podobnými problémy a mohu se podělit o to, co se stalo s mým Audi A6 Hybrid 2020. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, s čím jsem se setkal, tedy varování ukazatele tlaku oleje a následné znepokojivé klepání motoru. Po kontrole hladiny motorového oleje a zjištění, že je v normě, jsem vůz odvezl do servisu, kde diagnostikovali vadné olejové čerpadlo. Tlak oleje přerušovaně klesal, což způsobovalo nedostatečné mazání. Oprava zahrnovala výměnu sestavy olejového čerpadla, která nakonec stála 755 eur včetně dílů a práce. Důležité upozornění: Tento problém vyžaduje okamžitou pozornost. Nízký tlak oleje může způsobit vážné poškození motoru, pokud se rychle neřeší. Tyto klepavé zvuky často naznačují, že ložiska jsou již ovlivněna nedostatečným mazáním. Abychom vám pomohli poskytnout konkrétnější radu, mohli byste se o ni podělit: Zda se zvuk klepání mění v závislosti na otáčkách motoru, Jakékoli chybové kódy z diagnostických skenů Olejový filtr by mohl být potenciálně zanesený, ale vzhledem k příznakům a nedávné výměně oleje je pravděpodobnější, že viníkem je olejové čerpadlo. Důrazně doporučuji nechat jej co nejdříve zkontrolovat v autorizovaném servisu, aby se předešlo případnému poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za odpovědi. Po kontrole chybových kódů pomocí skeneru OBD ukazuje P0522. Zvuk klepání se rozhodně mění s otáčkami motoru a je výraznější při akceleraci. Poslední výměna oleje proběhla při 158344 KM, při použití výrobcem doporučené viskozity oleje. Doufám, že tyto informace pomohou určit problém dříve, než dojde k vážnému poškození ložisek motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Když jsem měl přesně tento problém se svou A6, objevil se také kód P0522, který potvrdil nízké napětí v obvodu snímače tlaku oleje, což odpovídá tomu, co jsem předpokládal o problému s olejovým čerpadlem. Klíčovou informací je měnící se zvuk klepání v závislosti na otáčkách. V mém případě byl tento příznak v kombinaci s varováním tlaku oleje skutečně spojen se selhávajícími ložisky motoru, způsobenými vadným olejovým čerpadlem, které neudržovalo správný tlak oleje. Oprava byla nakonec rozsáhlejší, než se původně plánovalo. Po mé zkušenosti uvádím klíčové body, které je třeba vzít v úvahu: Kód P0522 někdy indikuje vadný snímač tlaku oleje, ale vzhledem ke klepání je pravděpodobné, že indikuje skutečný problém s tlakem oleje, Nízký tlak oleje v kombinaci s hlukem ložisek obvykle znamená, že se začala opotřebovávat ložiska motoru, Olejový filtr může být ucpaný, ale vzhledem k nedávné výměně oleje je to méně pravděpodobné Důrazně nedoporučuji jezdit s vozidlem, dokud nebude řádně diagnostikováno. Můj účet za opravu se vyšplhal na 2800 EUR, protože jsem čekal příliš dlouho, což vedlo k rozsáhlejšímu poškození ložisek motoru. Zůstalo upozornění na tlak oleje od vaší poslední aktualizace konstantní?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za podrobnou zpětnou vazbu. Chtěl jsem poskytnout poslední informace o své situaci. Po vašich připomínkách ohledně nízkého tlaku oleje, který může poškodit ložiska motoru, jsem se rozhodl neriskovat další poškození a nechal jsem včera auto odtáhnout do servisu. Mechanik potvrdil, že snímač tlaku oleje skutečně funguje správně, problémem bylo skutečně selhávající olejové čerpadlo, které způsobovalo nestejný tlak oleje v celém motoru. Zjistili také počáteční známky opotřebení některých ložisek motoru, ale naštěstí je zachytili dříve, než došlo ke katastrofálnímu poškození. Viskozita oleje byla správná, ale nízký tlak způsobený vadným čerpadlem znamenal, že nebyl správně rozváděn. Celková oprava vyšla na 1450 eur včetně nového olejového čerpadla, těsnění a práce. Mnohem lepší než riskovat úplné selhání motoru. Pro každého, kdo hledá podobné příznaky, tato kombinace varování o tlaku oleje a klepání rozhodně vyžaduje okamžitou pozornost. Opravdu jsem rád, že jsem s ním nezkoušel jezdit dál.

(Přeloženo z Angličtina)