Majitelé VW Bora hlásí problémy s VANOSem a palivem

S podobnými problémy jsem se potýkal u svého VW Golf 1.8T z roku 2003. Na základě zkušeností s opravami vozů VW mohou být problémy s variabilním časováním obtížně správně diagnostikovat. Mé auto vykazovalo téměř identické příznaky: rozsvítila se kontrolka motoru a zvýšila se spotřeba paliva. V servisu zjistili vadný solenoid vačkového hřídele, který způsoboval problémy s časováním. Oprava zahrnovala výměnu solenoidu VANOS a vyčištění olejového kalu, který se v systému nahromadil. Celková cena byla 250 € a oprava trvala asi 4 hodiny. Příznaky se po opravě okamžitě zlepšily, spotřeba paliva se vrátila k normálu a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Pravidelná výměna oleje je klíčová k prevenci poruchy systému VANOS a podobných problémů. Pro pomoc s diagnostikou vašeho konkrétního případu byste mohli sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů, Datum poslední výměny oleje, Neobvyklé zvuky motoru, Konkrétní chybové kódy z kontrolky motoru, Používaný typ oleje. Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný mému, nebo zda by mohly být zapojeny i další faktory související s variabilním časováním.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 69 000 km a nyní mám 71 737 km. Problém s časovaním se zdá být podobný, ale občas mám i hrubý volnoběh, který nebyl ve vašem popisu zmíněn. Nechám si přečíst chybové kódy a dám vám vědět. Děkuji za podrobnou odpověď ohledně výměny solenoidu VANOS a čištění olejové usazeniny. Na základě vašeho odhadu doby opravy si podle toho naplánuji případnou prostoj.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto dodatečných podrobností. Ten drsný volnoběh, který jste zmínil, mi ve skutečnosti připomíná, jak se chovalo mé VW Golf před úplnou poruchou. Zatímco mé počáteční příznaky začaly jen kontrolkou motoru a spotřebou paliva, asi týden před opravou jsem také zažil přerušovaný drsný volnoběh. Drsný volnoběh často naznačuje, že systém variabilního časování má problémy udržet správné časování ventilů, zejména při nižších otáčkách. V mém případě bylo nahromadění olejového kalu v solenoidu VANOS horší, než se původně očekávalo, což vysvětlovalo drsný chod. Váš kilometrový interval od poslední údržby je relativně nízký, ale problémy s VANOS se mohou objevit i při pravidelné údržbě. Když dílna vyčistila můj solenoid VANOS, zjistili, že kvalita oleje hrála velkou roli, i malé množství olejového kalu může ovlivnit provoz variabilního časování. Určitě si nechte zkontrolovat tyto chybové kódy, protože pomohou potvrdit, zda se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil. Běžný kód pro problémy s VANOS se často týká odchylek polohy vačkového hřídele. Na základě vašich současných příznaků to zní velmi podobně jako v mé situaci a řešení problému dříve než později by mohlo zabránit rozsáhlejším škodám.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za zmínku o problému s hrubým volnoběhem, to mě teď trochu víc znepokojilo. Najeto je stále poměrně málo od poslední servisní prohlídky, ale tyto příznaky odpovídají tomu, co jsi popsal. Tento týden odvezu auto do servisu, abych si nechal načíst chybové kódy a zkontrolovat systém VANOS. Zdá se, že se problém zhoršuje, zejména hrubý volnoběh ráno. Začínám si také všímat mírného škubání motoru při studeném startu, na co jsem dříve zapomněl zmínit. Je dobré vědět, že oprava v tvém případě trvala jen 4 hodiny, to usnadňuje plánování. Opravdu si cením podrobného vysvětlení vlivu olejové usazeniny na systém variabilního časování. Ujistím se, že zmíním všechny tyto příznaky, když auto odvezu do servisu. Doufám, že výměna solenoidu a čištění to vyřeší stejně jako v tvém případě, spíše než rozsáhlejší práce s rozvodovým řetězem. Po obdržení diagnostických výsledků a chybových kódů ze servisu se ozvu.

(Přeloženo z Angličtina)