Majitelé VW T-Cross hlásí závažné selhání převodovky DSG

Jelikož jsem vlastnil VW T-Roc 2018 na benzin s podobnými problémy s převodovkou, mohu se podělit o svou nedávnou zkušenost s opravou převodovky. Mám nějaké zkušenosti s prací na vozech VW a potkal jsem se s téměř totožnými příznaky: prokluzování převodovky, skřípání během řazení a aktivace nouzového režimu převodovky. Po diagnostickém testování můj servis potvrdil, že je vadná automobilová řídicí jednotka (ECU) ovládající převodovku. Počítač vozu ukázal více chybových kódů souvisejících s řídicí jednotkou převodovky. Oprava zahrnovala kompletní výměnu řídicí jednotky a následné programování pro synchronizaci se systémy vozidla. Celkové náklady na opravu činily 1000 €, což zahrnovalo novou řídicí jednotku, programování a práci. Oprava vyřešila všechny problémy s převodovkou a převodovka od té doby funguje perfektně. Abyste mi poskytli více specifických rad ohledně vaší situace, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů na vašem T-Cross, Kdy se tyto příznaky poprvé objevily, Zda se na palubní desce rozsvítily nějaké výstražné kontrolky, Zda si všímáte problémů více v určitých jízdních podmínkách, Zda byla provedena nějaká předchozí oprava převodovky. Tyto informace by pomohly určit, zda se váš případ shoduje s tím, co jsem zažil s poruchou řídicí jednotky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj poslední servis byl proveden při 102 000 km, asi před 4 000 km, a příznaky se začaly objevovat krátce poté. Aktuálně mám najeto 105 970 km. Diagnostika převodovky v mém servisu zpočátku ukazovala na mechanický problém, ale po důkladnějších testech s jejich diagnostickým zařízením také podezírají řídicí modul převodovky. Skřípavý zvuk se zhoršuje v chladném počasí a prokluzování převodovky se vyskytuje hlavně při jízdě po dálnici. Žádná oprava převodovky nebyla dosud provedena a kontrolka motoru začala blikat přerušovaně předtím, než se převodovka přepnula do nouzového režimu. Řídicí jednotka vozidla ukazuje podobné chybové kódy, jako jste popsal. Tento údaj o nákladech na výměnu řídicí jednotky je pro plánování rozpočtu na opravu velmi užitečný.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že jsem slyšel o vašich problémech s převodovkou v T-Crossu. Příznaky a načasování se velmi shodují s tím, co jsem zažil já, zejména citlivost na chladné počasí a prokluzování převodových stupňů na dálnici. To dále potvrzuje mé podezření, že kořen problému je v řídicí jednotce převodovky. V mém případě diagnostika převodovky také začala kontrolou mechanických součástí, ale elektronické problémy byly nakonec hlavním problémem. Chybové kódy z automobilové řídicí jednotky ECU se ukázaly jako klíčové pro přesnou diagnostiku. Po výměně řídicího modulu jsem si všiml okamžitého zlepšení: čisté řazení bez drhnutí, citlivé páčkové řazení, žádná další aktivace nouzového režimu, vyřešené problémy s výkonem v chladném počasí. Oprava mé převodovky ve skutečnosti stála o něco méně, než byla původně uvedena cena 950 €, protože nebyla potřeba žádná dodatečná mechanická práce. Vzhledem k podobnému nájezdu kilometrů a příznakům se u vás mohou objevit srovnatelné náklady. Jeden návrh na základě mé zkušenosti: nechte servis zkontrolovat kabelový svazek připojený k řídicí jednotce převodovky. V některých případech může poškozené zapojení způsobit podobné příznaky a může to být levnější oprava, pokud je to skutečný problém. Oprava zcela vyřešila mé problémy s automatickou převodovkou a po 30 000 km stále vše funguje perfektně.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné odpovědi. Po porovnání problémů s převodovkou mého T-Crossu s podobnými případy jsem se rozhodl pro výměnu řídicí jednotky převodovky. Dílna dokončila opravu včera a celkem účtovala 980 €, včetně programování nového automobilového počítače a nákladů na práci. Mohu potvrdit, že oprava převodovky vyřešila všechny problémy, žádné další skřípavé zvuky, prokluzování převodových stupňů je pryč a pádla řazení opět fungují perfektně. Řízení převodovky je nyní mnohem plynulejší, zejména při studených startech a jízdě po dálnici. Podle návrhu také zkontrolovali kabelový svazek a zjistili, že je v dobrém stavu. Automobilová řídicí jednotka ECU nyní nezobrazuje žádné chybové kódy a nouzový režim se od opravy neaktivoval. Opravdu si vážím veškerých podnětů, které mi pomohly učinit informované rozhodnutí o této opravě. Pokud se objeví nějaké nové problémy s převodovkou, dám vědět, ale zatím vše funguje přesně tak, jak má.

(Přeloženo z Angličtina)