Mercedes A Klasse diesel přehřívání komunikační chyba vyřešena

Chyba komunikace řídicí jednotky u naftového vozu A Klasse z roku 2012 zní povědomě. Přehřívání a únik chladicí kapaliny jsou učebnicové příznaky. Zkontrolovali jste kabeláž a zástrčky připojené k samotné řídicí jednotce motoru? Špatné spojení by tam mohlo rozhodně způsobit přerušení komunikace, což vede k nesprávné funkci ventilátoru a podivným údajům ze senzorů. Možná je to jen problém s připojením. Je chybový kód specifický, můžete chybový kód upřesnit, abyste jej zúžili?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za rychlou odpověď! Konkrétně jsem nezkontroloval samotnou kabeláž ECU, soustředil jsem se na senzory. Kde se v tomto modelu nachází ECU? Existuje nějaký konkrétní konektor nebo drát, který je častým viníkem těchto problémů s připojením?

(Přeloženo z Angličtina)

Řídicí jednotka (ECU) vašeho vozu A Klasse se obvykle nachází v motorovém prostoru, často v blízkosti baterie nebo za předním nárazníkem na obou stranách. Bohužel neexistuje jeden konkrétní konektor, o kterém by bylo známo, že selže; spíše se jedná o korozi nebo poškození kabelového svazku obecně. Vzhledem k přehřívání, chybovému kódu komunikace a ztrátě chladicí kapaliny to skutečně poukazuje na potenciální problém s kabeláží ovlivňující údaje ze senzorů. Bylo by nejlepší dostat auto do dílny nebo zkušeného technika, aby důkladně zkontroloval kabelový svazek. Pokračování v jízdě s přehřívajícím se motorem by mohlo způsobit další škody.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji, vážím si pomoci! Vzal jsem to k mechanikovi, který měl stejný nápad. Ukázalo se, že to byla zkorodovaná zástrčka na jednom ze senzorů, která způsobovala komunikační chybu. Celkové náklady 95€ včetně diagnostiky. Dobrá volba!

(Přeloženo z Angličtina)