Mrtvé Porsche 996? Viníkem může být relé ECU

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s auty a loni jsem se s podobným problémem potýkal u svého Porsche Boxster z roku 2003. Také jsem měl problémy se startováním a stejně jako ty jsem měl podezření na problémy s relé. Ukázalo se, že se skutečně jednalo o vadné hlavní relé. Odvezl jsem ho ke svému místnímu specialistovi na Porsche a ten to diagnostikoval celkem rychle. Oprava mě stála asi 120 eur včetně práce a od té doby auto funguje perfektně. Rychlá otázka: Jaké jsou přesně příznaky, které se u vás objevily? Točí to vůbec, nebo je to úplně mrtvé? Také se vám na přístrojové desce rozsvěcují nějaké výstražné kontrolky? To by mi pomohlo podělit se o relevantnější podrobnosti z mé zkušenosti. Mimochodem, každý odborník na Porsche by měl být schopen to poměrně snadno diagnostikovat pomocí správných diagnostických nástrojů. Lepší je nechat to zkontrolovat raději dříve než později!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj vůz má 85764 km a minulý měsíc byl v servisu. Když se ho snažím nastartovat, tak sice nastartuje, ale úplně se nepřevrátí. Žádné kontrolky na palubní desce se neukazují, což je dost divné. Zmínil jste 120 eur za opravu, to zní mnohem lépe, než jsem čekal! Zmínil se váš mechanik o nějakých dalších potenciálních vinících, na které bych si měl dát pozor? Pokusím se to tento týden dostat ke svému místnímu Porsche, ale jen se snažím získat co nejvíce informací, než se tam vydám.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Naprosto chápu tvé obavy. Ano, tyto příznaky znějí dost podobně tomu, co jsem zažil u svého Boxsteru. Můj měl najeto asi 92 000 km, když se to stalo. Víš, co je zajímavé, že v mém případě problém s nastartováním začal nejprve přerušovaně a situace bez světel na palubní desce byla přesně to, co mého mechanika přimělo k tomu, že přišel na problém s relé. Když to můj člověk opravil, zmínil se o několika dalších věcech, na které je třeba dávat pozor. Palivové čerpadlo a jeho relé mohou někdy způsobovat podobné příznaky a je také možné, že to bude snímač polohy klikového hřídele. Ale v mém případě to bylo určitě hlavní relé. Zmíněných 120 eur bylo jen za výměnu relé, měl jsem štěstí, že to bylo jen to. Můj mechanik mi řekl, že tyto problémy jsou u naší generace Porsche docela časté, zejména když dosáhnou hranice 80-90 tisíc. Vzhledem k tomu, že jsi přesně v tomto rozmezí a právě jsi měl servis, pravděpodobně to není problém související s údržbou. Rychlá rada: Když jsem vezl svůj vůz, nahrál jsem si video s pokusem o nastartování, což velmi pomohlo procesu diagnostiky. Možná by stálo za to udělat totéž, než se vydáte ke svému mechanikovi! Dejte mi vědět, co zjistili, jsem zvědavý, jestli je to stejný problém jako u mě!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny ty podrobné informace! Je to velmi užitečné, zejména pokud jde o nahrávání videa, určitě to udělám, než to vezmu dovnitř. Právě jsem ho zkusil znovu nastartovat a mám úplně stejné příznaky, jaké jsi popsal. Je to vlastně úleva slyšet, že je to běžné kolem tohoto počtu najetých kilometrů a že to může být jen relé. Budu držet palce, aby oprava stála podobně! Objednal jsem ho na čtvrtek ráno k místnímu specialistovi na Porsche. Opravdu oceňuji, že jste se podělili o své zkušenosti, díky tomu se cítím v celé situaci mnohem lépe. Určitě vás budu informovat, jakmile budu vědět, v čem je skutečný problém. Ještě jednou děkuji za čas, který jste věnovali pomoci kolegovi, majiteli vozu Porsche!

(Přeloženo z Angličtina)