Noční můra BMW řady 6, výpadek více systémů

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW. Měl jsem podobnou noční můru s mým dieselovým BMW řady 5 z roku 2012 (také vlastní řadu 3). Tito električtí gremlini mohou být velmi frustrující! Měl úplně stejné příznaky, všechno se najednou zvrtlo. Ukázalo se, že jde o vadný kabelový konektor v systému FlexRay. Nechali jsem to vyřešit v mé místní dílně za přibližně 95 EUR, našli poškozené kabelové připojení, které způsobilo všechny tyto neobvyklé poruchy. Rychlá otázka, dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Pomohlo by zjistit, které systémy fungují. Také se to stává častěji, když je motor teplý nebo studený? Tyto informace by mohly pomoci určit, zda řešíme stejný problém. Dejte mi vědět o těchto podrobnostech a možná se budu moci podělit o konkrétnější tipy ze svých zkušeností.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď! Moje auto má od posledního servisu najeto pouze 8982 km a neustále se mi zobrazuje chybový kód 2AFB89. Zdá se, že problémy se objevují častěji, když je motor zahřátý, obvykle asi po 20 minutách jízdy. Zvláštní je, že všechny systémy se dočasně obnoví, když auto vypnu a zapnu, ale po několika minutách opět selžou. Určitě zkontroluji konektory kabeláže, které jste zmínil. Vzpomenete si, ve které konkrétní oblasti kabelového svazku váš mechanik našel závadu? Opravdu doufám, že jde o podobnou jednoduchou opravu a ne o něco vážnějšího s hlavní řídicí jednotkou.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Problém, který popisuješ, zní přesně jako ten, se kterým jsem se potýkal já. Stejný chybový kód (2AFB89) se objevoval i v mé řadě 5 a celá ta věc s dočasným zapínáním a vypínáním je mi velmi povědomá, přiváděla mě k šílenství celé týdny! V mém případě se vadný konektor nacházel za přihrádkou na rukavice, kde se spojuje několik kabelových svazků. Můj mechanik si původně myslel, že by to mohla být hlavní řídicí jednotka (což by bylo mnohem dražší), ale naštěstí to byl jen tenhle malý zákeřný konektor, který se uvolnil a způsoboval přerušovaný kontakt. To, že se to děje, když je motor zahřátý, dává naprostý smysl, tehdy se všechno trochu roztáhne a tyto problémy se spojením se obvykle projeví. Můj dělal přesně to samé a v teplejších podmínkách to bylo rozhodně horší. Rychlá rada z mé zkušenosti: Pokud se chystáte do servisu, zkuste si problém zopakovat těsně předtím, než tam půjdete. Diagnostika je pak pro ně mnohem snazší. Když jsem tam vezl svůj vůz poprvé, všechno fungovalo perfektně (typické, že?) a trvalo jim déle, než problém našli. Zajímalo by mě, co zjistí ve vašem případě. Jsem si docela jistý, že to bude něco podobného, co jsem měl já, zejména s těmi identickými příznaky a chybovým kódem.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za tyto informace, je to neuvěřitelně užitečné! Dali jste mi naději, že to nebude tak drahé, jak jsem se obával. Určitě se pokusím problém znovu vytvořit, než ho odnesu do servisu, to je opravdu dobrý tip. Vlastně už jsem si ho objednal na zítřejší ráno a určitě jsem si zapsal všechny příznaky a ten chybový kód. Místo, které jste zmínil za přihrádkou, dává velký smysl, protože jsem si všiml, že problémy se zdají být horší, když používám klimatizaci. Určitě se o tomto konkrétním místě zmíním mechanikovi, možná mu ušetřím čas při diagnostice. Opravdu oceňuji, že jste se podělil o své zkušenosti tak podrobně. Jakmile to vyřeším, aktualizuji vlákno pro případ, že by se někdo další v budoucnu setkal s podobnými problémy. Ještě jednou děkuji za čas, který jste věnovali pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)