Noční můra BMW XM se studeným startem: Drsné starty naprázdno a tvrdé starty

Ahoj! Měl jsem podobný problém s mým BMW X6 M 2020 (měl jsem nějaké zkušenosti s prací na BMW). Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, co jsem řešil asi před 6 měsíci. Vícenásobné pokusy o start, hrubý volnoběh a strašná spotřeba paliva za studena, klasické problémy se vstřikovači. Vzal jsem to do mé důvěryhodné dílny a oni diagnostikovali vadný vstřikovač. Musel jsem ho vyměnit, stálo mě to asi 515 EUR, ale problém se úplně vyřešil. Od té doby žádné problémy. Než budu moci poskytnout konkrétnější radu, mohl byste se podělit: Kolik mil/kilometrů je na vašem XM? Máte nějaké kontrolky motoru? Vyhladí se hrubý chod, jakmile se motor zahřeje? Můj mechanik zmínil, že tyto problémy jsou u motorů řady M poněkud běžné. Pokud pociťujete podobné příznaky, doporučoval bych, abyste jej brzy zkontrolovali, abyste předešli možnému poškození dalších součástí.

(community_translated_from_language)

Díky za podrobnou odpověď! V současné době mám najeto 114606 km a minulý měsíc jsem měl servis. Ano, hrubý chod se po zahřátí zmírní a překvapivě se zatím nerozsvítila kontrolka motoru. Určitě to nechám brzy zkontrolovat, nechci riskovat další poškození. Opravdu oceňuji, že ses podělil o své zkušenosti s výměnou vstřikovačů. Je dobré vědět, co mě může čekat za náklady, pokud se ukáže, že je to stejný problém.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Jsem rád, že jsem mohl pomoci dříve. Víte, po přečtení o vašem počtu najetých kilometrů a příznacích jsem ještě více přesvědčen, že jsme měli stejný problém. Moje X6 M měla ve skutečnosti kolem 110 000 KM, když jsem čelil těmto problémům. To, že se to po zahřátí vyhladí, se stalo přesně tomu mému. A zajímavé je, že se mi nezobrazila ani kontrolka motoru, což mě zpočátku nutilo myslet si, že to není vážné. Ale můj mechanik později vysvětlil, že někdy tyto problémy nespustí světlo, dokud se opravdu nezhorší. Jen pro doplnění mé dřívější reakce, po výměně vstřikovače jsem si všiml, že spotřeba paliva při studeném startu výrazně klesla. Používá se ke spálení asi o 20 % více paliva během prvních několika minut, ale nyní je to zpět k normálu. Rychlý tip z mé zkušenosti, když to vezmete, požádejte je, aby také zkontrolovali regulátor tlaku paliva. Můj mechanik to udělal, když tam byl, a ukázalo se, že to vyžaduje malou úpravu. Nestálo to moc navíc, ale pomohlo to k celkovému výkonu. Informujte nás o tom, co zjistíte. Vždy mě zajímá, jak tyto problémy dopadnou, zvláště u podobných modelů.

(community_translated_from_language)

Ještě jednou děkuji za sledování! To je u regulátoru tlaku paliva super užitečné, určitě se o tom zmíním, až se do toho pustím. Vlastně mě uklidňuje slyšet někoho, kdo má podobnou zkušenost, zvlášť když je počet najetých kilometrů tak blízko. Právě jsem si naplánoval schůzku na příští týden, takže se ujistím, že provedou důkladnou kontrolu vstřikovače i regulátoru. Spotřeba paliva se opravdu trefila, během těch studených startů jsem spálil mnohem víc paliva než obvykle. Opravdu doufám, že je to jen ten vstřikovač jako ten tvůj. Jakmile to zkontroluji, aktualizuji a dám vám vědět, co našli. Opravdu oceňuji všechny podrobné rady!

(community_translated_from_language)