Noční můra hybridního chladicího systému BMW i8: Potřebujete pomoc!

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na hybridech a řešil jsem velmi podobný problém na svém BMW i3 2019. Příznaky, které popisuješ, zní přesně jako to, s čím jsem se potýkal já. Moje auto vykazovalo stejné problémy, pomalé zahřívání, vysokou spotřebu paliva, problémy s topením a tu otravnou kontrolku check engine. Po odvezení k mému důvěryhodnému mechanikovi se ukázalo, že se jedná o vadný termostat mapy. Oprava včetně dílů a práce mě stála asi 350 eur, ale problém zcela vyřešila. Než se posunete dál, mohli byste se s námi podělit: Ukazuje ukazatel teploty konzistentní hodnoty? Nějaké konkrétní chybové kódy, když se rozsvítí CEL? Zaznamenali jste nějaký únik chladicí kapaliny? To pomůže potvrdit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Modely i8 a i3 mají podobnou konstrukci chladicího systému, takže bych mohl poskytnout konkrétnější informace.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s i3! Mám i8 v 84076 km a minulý měsíc jsem právě absolvoval servis. Ukazatel teploty kolísá mezi normální a mírně zvýšenou, zejména při delších jízdách. Už jsem kontroloval únik chladící kapaliny, ale nic zjevného jsem nenašel. CEL většinou ukazuje P0128, když vyskočí. Začínám si myslet, že je to určitě termostat jako ve vašem případě. Pamatuješ si, jak dlouho oprava trvala? Také jste zaznamenali nějaké váhání při akceleraci, když jste měli tento problém? Jen se snažím potvrdit, zda všechny příznaky odpovídají, než si objednám schůzku se svým mechanikem.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, tyto příznaky rozhodně odpovídají tomu, co jsem zažil se svým i3. Kód P0128 je přesně to, co jsem také dostal, je to skoro mrtvá prozradí pro problémy s termostatem v těchto BMW. Oprava trvala asi 3-4 hodiny u mého mechanika. A ano, skutečně jsem si všiml určitého zaváhání během zrychlování, když jsem měl problém, což jsem zapomněl zmínit ve své první odpovědi. Systém řízení motoru je trochu zmatený nesprávnými údaji o teplotě, což ovlivňuje výkon. Vzhledem k tomu, že jste zmínil, že váš kilometrový výkon je kolem 84 K, je to přesně v rozsahu, kdy tyto termostaty obvykle začínají fungovat. Ten můj selhal asi na 78K, takže načasování dává smysl. Oprava kompletně vyřešila všechny problémy, správnou dobu zahřívání, běžnou spotřebu paliva a žádné další váhání při akceleraci. Rychlý tip z mé zkušenosti: ujistěte se, že také kontrolují snímač hladiny chladicí kapaliny, když tam jsou. Ten můj jevil známky opotřebení, tak jsem je zároveň nechal vyměnit. Zachránil mě před možným dalším problémem na cestě. Buďte připraveni, že díly i8 mohou stát o něco více, než jsem zaplatil za svůj i3, ale pracovní doba by měla být podobná. Dejte mi vědět, jak to jde, až to opravíte!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny podrobné informace! Opravdu užitečné slyšet o tom, že načasování je podobné, mám z mé diagnózy lepší pocit. Určitě je nechám zkontrolovat i ten snímač hladiny chladicí kapaliny, chytré myšlení. Právě jsem si zarezervoval termín na příští týden. Nabídli mi kolem 500 za díly a práci, což zní rozumně vzhledem k tomu, že je to i8. Dost legrační, hned poté, co jsem si přečetl vaši odpověď o váhání zrychlení, jsem během jízdy domů dával větší pozor a všiml jsem si, že tam určitě je, zvláště při zařazování na dálnice. Alespoň vím, že si nic nepředstavuji! Po opravě zveřejním aktualizaci, abych pomohl ostatním, kteří se mohou setkat se stejným problémem. Opravdu oceňuji, že jste si našli čas a podělili se o své zkušenosti, ušetřili jste mi spoustu starostí a diagnostických dohadů.

(Přeloženo z Angličtina)