Noční můra napětí u VW Transporteru způsobila systém chaos

Můj VW Crafter z roku 2012 měl velmi podobné elektrické problémy. Jelikož mám určité zkušenosti s autoelektrikou, nejprve jsem si myslel, že je to jen baterie, ale ukázalo se, že je to složitější. Regulátor napětí v alternátoru způsoboval nepravidelné nabíjecí cykly, které poškodily autobaterii. Elektrický problém způsoboval neobvyklé systémové chyby a chyby ECU, stejně jako u vás. Po řádné diagnostice v dílně zjistili, že alternátor vydává nekonzistentní napětí. Oprava zahrnovala: Otestování výstupu alternátoru, Výměnu regulátoru napětí, Instalaci nové autobaterie, Vymazání všech chybových kódů, Testování systémů ochrany obvodů. Celková cena byla 290 € a vyřešila všechny neobvyklé elektrické poruchy. Než navrhnu konkrétní řešení, mohli byste sdílet: Stáří baterie a hodnoty napětí, pokud je máte, Zda se rozsvítí kontrolka alternátoru, Jestli si všimnete stmívání světlometů při volnoběhu, Aktuální napětí baterie při chodu motoru. To by pomohlo určit, zda váš Transporter čelí stejnému problému s alternátorem, jaký jsem zažil já.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 77 000 km a kontrolka alternátoru během normálního provozu zůstává zhasnutá. Jak bylo navrženo, zkontroloval jsem napětí baterie, při běhu ukazuje 14,8 V a při volnoběhu klesá na 11,9 V. Potkávací světla při volnoběhu mírně slábnou, zvláště když je zapnutá klimatizace. Tato měření se zdají potvrzovat příznaky selhání alternátoru, podobné těm popsaným. Špičky napětí nad 14,5 V naznačují problémy s regulátorem napětí, zatímco významný pokles při volnoběhu ukazuje na nekonzistentní nabíjecí vzorce. Co mě znepokojilo, je to, že systémy ochrany obvodů se s těmito výkyvy napětí nezdají správně vypořádat. Baterie je stará pouze 8 měsíců, takže předčasné opotřebení v důsledku přepětí by mohlo vysvětlovat její slabý výkon.

(Přeloženo z Angličtina)

To je přesně stejný vzor napětí, jaký jsem viděl ve svém Crafteru před výměnou regulátoru. 14,8 V je během provozu rozhodně příliš vysoké, tyto dodávky jsou navrženy na provoz při 13,8–14,2 V. Poklesy na 11,9 V při volnoběhu jsou klasické příznaky selhávajícího regulátoru napětí, který nedokáže udržovat správnou ochranu obvodu. Vysoké špičky napětí pravděpodobně způsobují více chybových kódů a zatěžují různé elektronické součástky. Moje dodávka vykazovala podobné vzory přepětí před opravou, zejména ten zrádný pokles při volnoběhu se zátěží AC. Pokud jde o vaši 8měsíční baterii, i moje byla poměrně nová, když se to stalo. Neustálé přepětí z alternátoru předčasně poškodilo její články. Po opravě alternátoru vydržela moje nová baterie 2 roky bez problémů. Na základě totožných příznaků důrazně doporučuji nechat otestovat alternátor. Výměna regulátoru napětí vyřešila všechny chyby ECU mého auta a neobvyklé poruchy systému. Náklady na opravu se vyplatí, abyste předešli dalšímu poškození elektrických součástek v důsledku těchto výkyvů napětí. Jeden tip: veďte si záznam o hodnotách napětí při různých otáčkách. To pomůže dílně diagnostikovat přesné chování nabíjecího systému a ověřit, zda oprava fungovala správně.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těch údajů o napětí, jsou docela výmluvné. Hodnoty 14,8 V při chodu a 11,9 V v klidu odpovídají popsaným příznakům a jsem rád, že mám k dispozici konkrétnější data k porovnání s vašimi zkušenostmi. Problémy s alternátorem, které jste měl s vaším Crafterem, zní identicky s tím, čím se potýkám já. Kombinace vysokého napětí během provozu a významných poklesů v klidu, plus tlumení světlometů při zátěži klimatizace, skutečně poukazují na poruchu regulátoru napětí jako na hlavní příčinu. Určitě si nechám brzy otestovat alternátor. Je uklidňující slyšet, že výměna regulátoru napětí a baterie zcela vyřešila vaše elektrické problémy. Skutečnost, že vaše nová baterie vydržela 2 roky, je obzvláště povzbuzující, jelikož moje 8měsíční baterie už vykazuje známky stresu z problémů s přepětím. Začnu zaznamenávat hodnoty napětí při různých otáčkách, jak bylo navrženo. To by mělo pomoci přesně určit chování dobíjecího systému a zajistit, aby jakékoli opravy plně vyřešily chyby řídicí jednotky vozu a neobvyklé poruchy. Je lepší to opravit teď, než riskovat rozsáhlejší poškození elektrických součástí. Děkuji za sdílení tak detailních informací o opravě, bylo to neuvěřitelně užitečné při pochopení toho, s čím se potýkám.

(Přeloženo z Angličtina)