Noční můra převodovky BMW M4: skřípající převody a režim Limp

Ahoj! Něco podobného jsem zažil se svým BMW M3 z roku 2019 (vlastnil jsem také M5). Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale problémy s převodovkou mohou být ošemetné. Přesně tyhle příznaky jsem měl loni, hrubé řazení, varovné kontrolky a limp mode. Ukázalo se, že to byl jen vadný konektor kabelového svazku převodovky. Spoj byl zkorodovaný a způsoboval problémy s komunikací mezi řídicím modulem převodovky a počítačem vozu. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a tam to diagnostikovali celkem rychle. Vyčistili a vyměnili poškozený konektor a kabely. Celkový účet činil asi 95 eur a auto bylo hotové asi za 2 hodiny. Od té doby žádné problémy. Než budu moci dát konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Začaly tyto problémy náhle nebo postupně? Prováděli jste v poslední době nějaký servis převodovky? Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu moci dále pomoci!

(community_translated_from_language)

Děkuji za podrobnou odpověď! Moje auto má najeto 28598 km a minulý měsíc bylo v servisu. Problémy začaly docela náhle, jednoho dne jel normálně a bum, všechny tyto problémy. Zatím jsem nedostal žádné konkrétní chybové kódy, protože varovné kontrolky se včera objevily a chtěl jsem se nejprve poradit s komunitou, než se vydám do dílny. Váš problém s konektorem zní podobně jako já. To je vlastně uklidňující slyšet, že to může být něco relativně jednoduchého a ne úplné selhání převodovky. Vydávalo vaše auto také ty skřípavé zvuky při řazení? To je to, co mě upřímně trápí nejvíc. I když ten můj je stále v záruce, předpokládám, že bych ho měl nejdříve vzít do autorizovaného servisu. Jen jsem chtěl být vyzbrojen nějakými znalostmi, než půjdu dovnitř.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Ano, moje M3 vydávala při řazení ty příšerné skřípavé zvuky, taky mě to vyděsilo k smrti! Vzhledem k tomu, že tvé příznaky jsou totožné s tím, co jsem zažil já, jsem ještě více přesvědčen, že se pravděpodobně jedná o stejný problém s konektorem kabelového svazku. Měl bych však zmínit, že v mém případě jsem měl nejprve podezření na tlak oleje v chladiči, jak navrhoval váš mechanik, ale to se ukázalo jako červený stín. Příznaky mohou být opravdu podobné, což činí diagnostiku bez řádného testování složitou. Vzhledem k tomu, že vaše auto je v záruce a problémy začaly náhle jako u mě, určitě ho vezměte do servisu. Zatímco moje oprava v nezávislém servisu byla relativně levná, v rámci záruky byste neměli platit nic. Jen se nezapomeňte zmínit o skřípání a náhlém začátku problémů, to jim pomůže rychleji určit problém. Mimochodem, po mé zkušenosti jsem se dozvěděl, že tyto problémy s konektory jsou u našich vozů M poněkud běžné, zejména když jsou spoje vystaveny tepelným cyklům z převodovky. Ke skřípání dochází proto, že počítač převodovky nedostává jasné signály o tom, kdy má řadit, takže je zmatený a snaží se zařadit rychlostní stupně v nesprávný čas. Informujte nás o tom, co zjistil prodejce, bylo by zajímavé vědět, jestli je to stejný problém jako u mě!

(community_translated_from_language)

Moc děkujeme za sdílení vašich zkušeností! To mě opravdu uklidňuje, když vím, že to může být jen problém s konektorem. Zítra ráno se určitě vypravím k prodejci a zmíním se o všem, co jste uvedl ohledně konektoru kabelového svazku. To dává smysl, že skřípání je způsobeno zmatenými signály řazení, představoval jsem si mnohem horší scénáře! Začínal jsem se opravdu obávat případných nákladů na výměnu převodovky, takže informace o tomto běžném problému je pro mě velkou úlevou. Vlastně se teď cítím docela optimisticky, že to nebude nic vážného. Náhlý nástup přesně odpovídá tomu, co jste popsal, a skutečnost, že se to stalo vaší M3 se stejnými příznaky, je opravdu uklidňující. Jakmile to nechám zkontrolovat u prodejce, aktualizuji vlákno. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a vše podrobně vysvětlil. Přesně proto miluji komunitu BMW, vždy si navzájem pomáháme skutečnými zkušenostmi!

(community_translated_from_language)