Noční můra se střešním oknem BMW M2: Řídicí systém se zbláznil

Ahoj! S BMW mám nějaké zkušenosti, protože jsem vlastnil BMW M3 z roku 2013 a v současné době jezdím s M4 z roku 2017. Nejsem sice profesionální mechanik, ale v průběhu let jsem řešil slušný podíl problémů. Měl jsem téměř stejný problém se střešním oknem u M3. Řídicí jednotka se jednoho dne prostě zbláznila, včetně chybových hlášení a tak. Odvezl jsem ho do svého pravidelného servisu, kde provedli reset kódování modulu střešního okna. Celá věc mě stála asi 75 eur a trvala asi hodinu. Můžete se podělit o to, zda se vám objevují další chybová hlášení? Zkoušel jste také základní reset (podržení tlačítka po dobu 30 sekund)? Mohlo by to pomoci zjistit, zda problém začal náhle, nebo se vyvinul v průběhu času. Pokud základní reset nefunguje, jedná se pravděpodobně o problém s řídicím modulem, který potřebuje správné kódování. Nejlepší bude, když to necháte zkontrolovat někým, kdo se v systémech BMW dobře vyzná.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Mám najeto 85294 km a servis jsem absolvoval teprve minulý měsíc. Problém začal vlastně docela náhle, předtím žádné varovné příznaky. Vámi zmiňovaný trik s 30 vteřinovým resetem jsem zkoušel několikrát, ale bez úspěchu. Bohužel se mi nezobrazují žádné jiné chybové hlášky, jen to jediné upozornění "střešní okno není inicializováno", které se stále objevuje. Opravdu doufám, že je to jen věc modulu jako ve vašem případě a ne něco vážnějšího s mechanikou. Každopádně to asi budu muset překousnout a vzít to ke specialistovi. Zůstala vaše oprava trvalá, nebo jste měl po resetu nějaké opakované problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rád vám poskytnu aktuální informace o svých zkušenostech. Po zmíněném resetu kódování u mé M3 se mi problém skutečně vrátil asi po 8 měsících. Podruhé se ukázalo, že to bylo něco víc, motor, který ovládá mechanismus střešního okna, měl nějaké opotřebované součástky. Mechanik mi vysvětlil, že někdy jsou tyto počáteční resety jen dočasným řešením a že může být v pozadí mechanické opotřebení, které je třeba řešit. V mém případě museli vyměnit některé součástky v sestavě motoru. Byla rozhodně dražší než první oprava, vyšla mě asi na 400 eur, ale od té doby funguje perfektně. Vzhledem k tomu, co popisujete, a vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů bych se vsadil, že vás čeká něco podobného. Náhlý nástup bez varování je přesně to, co se mi stalo. Vzhledem k tomu, že tvůj základní servis minulý měsíc nic nezachytil, pravděpodobně se to vyvinulo nedávno. Tyto systémy mohou být opravdu citlivé. Moje rada zní: vynechte náplastové opravy a nechte celý mechanismus pořádně zkontrolovat. Možná to bude stát víc na začátku, ale pravděpodobně si ušetříte další návštěvu servisu v budoucnu. Dejte mi vědět, co zjistíte, až se na to podíváte!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobný návazný komentář! To je opravdu užitečné vědět o možném problému s motorem, rozhodně jsem nechtěl slyšet o nákladech, ale je lepší vědět, s čím se mohu setkat. Docela zajímavé, že vaše zkušenost byla tak podobná, zejména s náhlou poruchou. Vlastně jsem ho právě objednal na příští týden do specializovaného servisu BMW a určitě se zmíním o opotřebení sestavy motoru, které jste zažil. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o celý příběh, zejména o problému, který se vrátil po první opravě. Bylo by frustrující zaplatit za reset jen proto, aby se problémy objevily znovu, takže pravděpodobně budu tlačit na to, aby provedli důkladnou kontrolu celého mechanismu hned na začátku. Určitě budu fórum aktualizovat, jakmile budu vědět, co je s mým vlastně špatně. Ještě jednou díky za všechny postřehy!

(Přeloženo z Angličtina)