Obavy ohledně naftového motoru vozu Seat Arosa

To zní frustrující! Měl jsem podobný problém se svým starým Renaultem Meganem, také dieselem. Hrubý chod na volnoběh, ztráta výkonu, celé to šílenství. Ukázalo se, že je vadný vstřikovač. I když, upřímně řečeno, jsem si nejdelší dobu myslel, že je to elektrická závada. Zkontroloval jste náhodou rozstřik vstřikovače, než jste odsoudil trysku? Někdy může pořádné čištění dělat zázraky, i když jen dočasně.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za vaši odpověď. Ohledně rozstřiku jsem ho přímo nekontroloval. Chybí mi potřebné vybavení pro tak detailní prozkoumání. Vzhledem k stáří vozidla však předpokládám, že jednoduché čištění nemusí stačit. Jaké byly příznaky na vašem Meganu předtím, než jste vyměnil vstřikovač? Chci se ujistit, že je to skutečně problém a ne něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Máte pravdu, věk rozhodně hraje roli. Na mém Méganu se příznaky postupně zhoršovaly. Zpočátku to bylo jen lehce nerovnoměrný chod na volnoběh, pak se objevil černý kouř a nakonec i obávaná kontrolka motoru. Nejprve jsem zkusil aditiva do paliva na čištění vstřikovačů, ale přinesly jen dočasnou úlevu. Hynutí motoru na volnoběh je však poměrně silný indikátor. Vzhledem k věku vašeho Arosa bych se přikláněl k výměně jako spolehlivějšímu řešení. Upřímně řečeno, doporučil bych návštěvu důvěryhodného servisu pro správnou diagnostiku, než začnete do auta házet náhradní díly. Mohou potvrdit vadný vstřikovač a zkontrolovat další skryté problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Váží si toho, že jste se podělil o své zkušenosti. Dnes jsem vzal Arosa do dílny a diagnostika potvrdila vaše podezření: vadná vstřikovací tryska, pravděpodobně kvůli ucpání. Výměna je skutečně nutná. Oprava mě stála 515 €. Au. Ale vzhledem ke špatnému startování, zvýšené spotřebě nafty a blížící se emisní kontrole nemám na vybranou. Ještě jednou děkuji za vaše rady.

(Přeloženo z Angličtina)