Obtokový ventil A3 způsobující přehřívání a problémy s motorem

Podobná situace nastala u mého Audi A4 2010 benzín. Přehřívání motoru se stalo opakovaným problémem a zpočátku maskovalo závažnější základní problém. Obtokový ventil byl skutečně vadný, ale ukázalo se, že šlo pouze o druhotný problém. Hlavní příčinou byl ve skutečnosti selhávající podtlakový systém, který způsoboval nepravidelné nasávání vzduchu. To vedlo k zadrhávání motoru a výraznému poklesu výkonu. Kompletní diagnostika odhalila, že původní mechanik nesprávně nainstaloval náhradní díl do chladicího systému, což způsobilo řetězovou reakci problémů. Oprava vyžadovala: Výměna poškozeného obtokového ventilu, Oprava podtlakového systému, Překalibrování systému řízení motoru, Instalace nového termostatu Tato oprava byla klasifikována jako velká oprava vzhledem k možnosti vážného poškození motoru, pokud by se neřešila. Příznaky přehřívání v kombinaci se špatnou spotřebou paliva přesně odpovídají vašemu popisu, což naznačuje, že se možná potýkáte s podobným složeným problémem. Důrazně doporučuji provést kompletní diagnostiku v certifikovaném servisu, který se specializuje na motory VAG, protože tyto příznaky často naznačují spíše vzájemně propojené problémy než jedinou závadu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Vaše problémy s A4 znějí téměř totožně s tím, čím jsem si prošel se svou A3. Přehřívání motoru začalo postupně, ale postupem času se zhoršovalo. Původně jsem si také myslel, že je to jen přepouštěcím ventilem, ale ukázalo se, že systém sání vzduchu potřebuje kompletní opravu. Zajímalo by mě, kolik vás nakonec stála kompletní oprava a jestli jste měl od opravy nějaké problémy? Moje oprava proběhla asi před 6 měsíci a teplota motoru je od té doby stabilní, ale vždy je dobré slyšet o dlouhodobé spolehlivosti od ostatních, kteří se potýkali s podobnými problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Rád slyším, že máte A3 opravenou. Po kompletní opravě mé A4 jsem již více než rok nezaznamenal žádné problémy se zadrháváním motoru nebo ztrátou výkonu. Celková oprava přišla na 0 Euro, protože prodejce uznal, že to byla následná chyba z jejich předchozí neúplné diagnostiky a opravy podtlakového systému. Porucha přepouštěcího ventilu byla ve skutečnosti způsobena vadnou instalací sání vzduchu, takže všechny související opravy uhradili v rámci záruky. Od té doby, co ji řádně opravili, zůstala teplota motoru naprosto stabilní a spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. Také výfukový systém pracuje nyní mnohem čistěji, protože směs vzduchu a paliva je správně regulována. Rozhodně je uklidňující slyšet, že vaše oprava vydržela 6 měsíců. Tyto motory VAG jsou obecně velmi spolehlivé, jakmile jsou řádně opraveny originálními díly a správnými diagnostickými postupy. Jen si preventivně hlídejte hladinu chladicí kapaliny, to je obvykle první příznak, pokud se opět začne něco kazit.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem se potýkal s neustálým přehříváním motoru a klesající spotřebou paliva, jsem se konečně rozhodl vzít svou A3 k jinému certifikovanému mechanikovi. Celkové náklady na opravu činily 1200 eur a zahrnovaly generální opravu podtlakového systému, nový obtokový ventil a kompletní diagnostické testy. Mechanik zjistil více problémů, které byly při předchozím pokusu o opravu přehlédnuty. Únik chladicí kapaliny způsobil drobnou korozi a systém sání vzduchu potřeboval správné seřízení. Po odstranění těchto problémů se teplota motoru stabilizovala a problémy se ztrátou výkonu zcela zmizely. Vůz nyní běží hladce a nezobrazují se žádné chybové kódy. Výrazně se zlepšila spotřeba paliva a motor si udržuje správnou provozní teplotu i při dlouhých jízdách. Oprava byla sice nákladná, ale mít opět správně fungující vůz se vyplatilo. Tato zkušenost mě naučila, jak je důležité najít kvalifikovaného mechanika, který těmto specifickým typům motorů rozumí. Pravidelné kontroly údržby by měly pomoci zabránit vzniku podobných problémů v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)