Oprava výpadku zapalování VW Touareg: Časté problémy se zapalovacím systémem

S něčím velmi podobným jsem se setkal u svého VW Passatu z roku 2005. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s prací na vozech VW tyto příznaky okamžitě poukazují na problémy s dodávkou paliva. Můj vůz vykazoval identické problémy: hrubý chod motoru, výpadky zapalování a trhnutí při zrychlování. Po diagnostickém testování se ukázalo, že jeden vstřikovač paliva byl vadný, což způsobovalo nepravidelné rozprašování paliva a neúplné spalování. Oprava zahrnovala: Kompletní testování všech vstřikovačů paliva, Výměnu vadného vstřikovače, Vyčištění zbývajících vstřikovačů, Základní kalibraci palivového systému. Celková cena byla 515 € včetně dílů a práce. Od opravy motor běží hladce bez výpadků zapalování nebo problémů s výkonem. Než však uspěcháte s závěry, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Touaregu? Kdy byla naposledy vyměněna zapalovací svíčky? Zobrazují se nějaké specifické chybové kódy? Zhoršuje se problém při vyšším zatížení motoru? Tyto informace by pomohly určit, zda se jedná o problém se vstřikovačem paliva, jako v mém případě, nebo případně o něco jiného v systému zapalování.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou radu. Můj Touareg má na tachometru 138 077 km. Svůjčky byly skutečně vyměněny během poslední servisní prohlídky před asi 8000 km, ale s palivovými vstřikovači se tehdy nic nedělalo. Přerušovaný chod motoru se rozhodně zhoršuje pod zátěží, zejména při stoupání do kopce nebo při prudkém zrychlení. Kontrolka motoru se nedávno začala rozsvěcet, když se problém objeví. Po přečtení Vašich zkušeností s palivovými vstřikovači si myslím, že by to mohla být i příčina mých problémů, jelikož příznaky se docela shodují. Jako první krok nechám otestovat a vyčistit palivové vstřikovače. Pokud to nevyřeší problém s chyběním zapalování, budu uvažovat o jejich výměně.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za následné kroky. Po opravě problému s vstřikovačem mého Passatu se mi po cca 15 000 km objevily podobné příznaky. Tentokrát závada zapalování pod zátěží a blikání kontrolky motoru poukazovaly na vadné zapalovací cívky, nikoliv vstřikovače. Nechal jsem otestovat všechny zapalovací cívky a zjistil jsem, že dvě se zhoršovaly. Dílna preventivně vyměnila všechny cívky, protože mají tendenci selhávat přibližně ve stejnou dobu. Také jsem jim nechal zkontrolovat zapalovací svíčky, ačkoli byly relativně nové, jedna vykazovala známky uhlíkového znečištění. Úplná oprava zahrnovala: Novou sadu zapalovacích cívek, výměnu zapalovacích svíček, resetování počítačového systému. Celková cena byla 380 € a zcela vyřešila hrubý chod a závady zapalování. Stojí za to zkontrolovat jak palivový, tak zapalovací systém, protože příznaky mohou být velmi podobné. Blikající kontrolka motoru konkrétně naznačuje chybu spalování, která může být způsobena oběma systémy. Když byly vyměněny vaše zapalovací svíčky, zkontrolovali také zapalovací cívky? Při běžné údržbě se často přehlížejí, ale jsou častým místem poruchy u těchto motorů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné informace o vašich zkušenostech se zapalovacími cívkami. To se ve skutečnosti shoduje s tím, co se stalo, když jsem včera vzal auto k mechanikovi. Zjistili, že zatímco vstřikovače paliva fungovaly dobře, dvě zapalovací cívky skutečně selhaly při testování. Stejně jako ve vašem případě doporučili výměnu celé sady, nikoliv pouze vadných kusů. Reakce na plyn je nyní po výměně všech cívek mnohem lepší a kontrolka motoru se už nerozsvítila. Při demontáži také vyčistili a zkontrolovali všechny svíčky, naštěstí ty byly po nedávné servisní prohlídce stále v dobrém stavu. Celková oprava stála 365 €, což se zdá být rozumné ve srovnání s tím, co jste zaplatil. Drsný chod motoru úplně zmizel a motor opět táhne silně bez výpadků zapalování. Jsem opravdu rád, že jsem zkontroloval systém zapalování, než jsem skočil rovnou k výměně vstřikovačů. Děkuji vám za sdílení podobných zkušeností, pomohlo mi to potvrdit, že jsem byl na správné cestě s diagnózou.

(Přeloženo z Angličtina)