Oprava ztráty výkonu a vysoké spotřeby paliva u dieselového motoru Voyager

Měl jsem podobné příznaky u Chrysleru Grand Voyager z roku 2009 s naftovým motorem. Drsný chod na volnoběh a ztráta výkonu byly identické problémy. Konektor topného tělesa palivového filtru měl korozi, která způsobovala přerušované výpadky spojení. Diagnostika odhalila, že topné těleso palivového filtru nedostávalo správné napětí, což vedlo k nedostatečnému dodávání paliva v palivovém systému. To způsobilo, že systém řízení motoru běžel bohatě, což vedlo k vyšší spotřebě paliva a zpomalenému zrychlení. To vyžadovalo čištění kontaktů konektoru a výměnu úseku kabelového svazku připojeného k topnému tělesu palivového filtru. Oprava byla relativně jednoduchá, ale kritická, protože nefunkční topné těleso může umožnit ztuhnutí paliva v chladných podmínkách, což může potenciálně způsobit úplné zablokování palivového systému. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co se stalo – špatný výkon, drsný chod na volnoběh, zvýšená spotřeba paliva. Doporučuji nechat si to co nejdříve zkontrolovat, protože ponechání problému bez řešení může vést k vážnějším problémům s palivovým systémem. Chyba palubního počítače pravděpodobně ukazuje na obvod topného tělesa palivového filtru, což pomáhá potvrdit diagnózu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémem ohřívače palivového filtru. Můj Voyager vykazoval identické příznaky a také problémy se studeným startem. Moje ztráta výkonu se den ode dne zhoršovala, než jsem to konečně dal do pořádku. Bylo by užitečné vědět, kolik vás oprava celkem stála? A běží všechno hladce od opravy? Už nedochází k zastavení motoru ani k podobným problémům s palivovým systémem? Problémy s výkonem dieselového motoru mohou být někdy velmi obtížné diagnostikovat, ale výměna filtru a oprava kabeláže obvykle tyto běžné příznaky vyřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem opravdu rád, že jste si také nechali opravit problém s vyhříváním palivového filtru. Po opravě kabelového spojení a vyčištění korozí poškozených konektorových kolíků mi Voyager opět perfektně jezdí. Celková cena opravy byla 95 €, což bylo rozumné vzhledem k výraznému zlepšení výkonu. Hrubý volnoběh úplně zmizel a odezva dieselového motoru je zpět v normálu, bez dalších problémů se ztrátou výkonu nebo zastavením motoru. Spotřeba paliva se také vrátila na standardní úroveň, což byla úleva pro peněženku. Oprava provedená před šesti měsíci se ukázala jako spolehlivá, od té doby se nevyskytly žádné opakované problémy s palivovým systémem ani problémy se startováním za studena. Správně fungující vyhřívání palivového filtru má obrovský vliv na celkový výkon motoru a dodávku paliva. Investice rozhodně stála za to, aby se předešlo vážnějším poškozením palivového systému v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si přečetl o podobných zkušenostech, vzal jsem svého Voyagera k důvěryhodnému mechanikovi, který diagnostikoval přesně stejnou závadu ohřívače palivového filtru. Oprava stála 120 €, včetně dílů a práce. Mechanik zjistil silnou korozi na konektorových kolících a poškozené kabely, které způsobovaly problémy s palivovým systémem. Výkon studeného startu se po opravě okamžitě zlepšil. Už žádné drsné volnoběhy ani ztráty výkonu při akceleraci. Oprava trvala asi 2 hodiny a spotřeba paliva je nyní zpět na normální úrovni. Jedu už asi měsíc od opravy a všechno funguje perfektně. Taková úleva mít opět hladce běžící dieselový motor bez problémů s dodávkou paliva. Rozhodně se vyplatí nechat si to řádně opravit, než nechat problém vyvinout se v něco většího.

(Přeloženo z Angličtina)