Oprava ztráty výkonu a vysoké spotřeby paliva u VW Lupo Diesel

Měl jsem téměř totožné příznaky s mým dieslovým VW Polo z roku 2004 loni. Jelikož mám nějaké zkušenosti s dieslovými motory, zpočátku jsem si myslel, že by to mohlo souviset se sacím potrubím nebo pístními kroužky, vzhledem ke ztrátě výkonu a zvýšené spotřebě paliva. Po důkladné prohlídce mechanik zjistil, že problém byl ve skutečnosti spojen s předchozí opravou. Senzor klikového hřídele byl během běžné údržby nesprávně vyměněn, což způsobilo nesprávné načasování a ovlivnilo tlak válců. Jelikož se jednalo o následnou chybu z jejich předchozí práce, opravili ji bezplatně. Oprava zahrnovala: Správnou reinstalaci snímače klikového hřídele, Reset systému řízení motoru, Testování komprese válců, Výměnu poškozených zapalovacích svíček způsobených problémem s načasováním. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohl byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů na vašem Lupu? Jakékoli nedávné opravy nebo údržbu? Všímáte si nějakého neobvyklého výfukového kouře? Zní motor jinak? Provedli jste scan chybových kódů? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil, nebo zda poukazují na jiný základní problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za kontrolu, můj Lupo má na tachometru 142398 km. I když jsem si nechal vyměnit rozvodový řemen při 100000 km, teď slyším při prudkém zrychlení mírné pískání. To mě vede k domněnce, že by mohlo selhávat turbodmychadlo. Poslední servis byl proveden před 6 měsíci. Provedl jsem diagnostiku, která ukázala kód P0299, což naznačuje nízký tlak turba. Za zmínku stojí, že při silném zrychlení se občas z výfuku objevuje černý kouř.

(Přeloženo z Angličtina)

Ano, tyto příznaky silně souhlasí s problémy turbodmychadla, s podobným problémem jsem se setkal u svého Lupa. Pískavý zvuk v kombinaci s černým kouřem a kódem P0299 přímo ukazuje na selhání turbodmychadla, stejně jako v mém případě. Když začalo mé turbodmychadlo selhávat, zpočátku jsem si myslel, že by to mohlo souviset s palivovými vstřikovači nebo sacím potrubím, ale kombinace příznaků byla typická pro opotřebení turba. Černý kouř vzniká proto, že motor běží bohatě, když turbodmychadlo nedodává správný plnící tlak. Moje oprava zahrnovala: Kompletní výměna turbodmychadla, Nové těsnění sacího potrubí, Vyčištění sacího systému, Výměna oleje za olej specifický pro turbodmychadla. Celkové náklady na opravu byly kolem 1200 €, ale zcela to vyřešilo ztrátu výkonu a vysokou spotřebu paliva. Ujistěte se, že se tímto problémem budete zabývat brzy, jízda s vadným turbodmychadlem může vést k poškození motoru, pokud se do systému dostanou kovové částice z opotřebovaného turba. Vzhledem k tomu, že výměna rozvodového řemene proběhla v pravidelném intervalu a těsnění hlavy válců se zdá být v pořádku, je turbodmychadlo zde nejpravděpodobnějším viníkem. Zvažte jeho prohlídku u specialisty na dieselové motory, který dokáže správně diagnostikovat rozsah opotřebení turba.

(Přeloženo z Angličtina)

Tohle hodně pomohlo. Vědomí, že příčinou je pravděpodobně turbo, vysvětluje příznaky, které vidím. Při mém aktuálním nájezdu 142398 km není opotřebení turba neočekávané. Vezmu to k dieselovému specialistům pro potvrzení, ale pískavý zvuk, černý kouř a kód P0299 ukazující na nízký plnící tlak se zdají odpovídat typickým příznakům selhání turbodmychadla. Oceňuji odhad ceny 1200 € za kompletní opravu, pomůže mi to s rozpočtem na to, co přijde. Je dobré vědět, že výměna rozvodového řemene, kterou jsem provedl dříve, nebyla vyhozenými penězi a že těsnění hlavy není problém. Zajistím, aby se na to brzy podívali, než dojde k klepání motoru nebo dalšímu poškození v důsledku jízdy s vadným turbem. Dává smysl, že černý kouř je způsoben bohatou směsí paliva bez správného plnícího tlaku. Také se zeptám na ten speciální olej pro turbo, který jste zmínil, až to tam vezmu. Děkuji za sdílení vašich zkušeností, opravdu to pomohlo zúžit problém.

(Přeloženo z Angličtina)