Oprava ztráty výkonu a vysoké spotřeby paliva u VW Sharan Diesel

Měl jsem podobný problém s mým VW Touran 2.0 TDI z roku 2009. Příznaky přesně odpovídaly tomu, co jsem zažil – nízká spotřeba paliva a výrazné poklesy výkonu, zejména pod zátěží. Po důkladné diagnostice se problém ukázal být způsoben dvěma problémy: opotřebenými pístními kroužky způsobujícími ztrátu komprese a částečně ucpaným vstřikovačem paliva. Kompresní test potvrdil, že tlak v válci byl výrazně pod specifikací. Tyto příznaky jsou u těchto motorů běžné, když dosáhnou vyšších nájezdů. Oprava zahrnovala: Demontáž hlavy válců, výměnu všech pístních kroužků, instalaci nových vstřikovačů paliva, výměnu rozvodového řemene, když byl motor rozebrán. Byla to rozsáhlá oprava vyžadující demontáž motoru. Auto nyní jede perfektně s obnoveným výkonem a normální spotřebou paliva. Práce trvala asi 4 dny v servisu. Důrazně doporučuji nechat si nejprve provést kompresní test, je to nejspolehlivější způsob, jak potvrdit, zda jsou pístní kroužky viníkem. Stojí také za to zkontrolovat rozprašování vstřikovačů paliva, protože špatná atomizace může způsobit podobné příznaky. Tyto motory jsou obecně robustní, ale opotřebení pístních kroužků je známý slabý bod, který je třeba řešit, když k němu dojde.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení zkušeností s generální opravou motoru. Moje ložiska klikové hřídele také vydávala klepavé zvuky, takže jsem je nechal vyměnit během opravy pístních kroužků, zdá se, že včasné odhalení problémů mě ušetřilo rozsáhlejších škod. Zajímalo by mě, kolik vás to nakonec stálo? A běží všechno hladce od té doby, co byla oprava provedena? Zvlášť mě to zajímá, protože si u svého Sharana začínám všímat podobných problémů a chci se na to patřičně rozpočítat.

(community_translated_from_language)

Minulý týden jsem si vyzvedl své VW od mechanika a mohu vám poskytnout aktualizaci. Kolísání tlaku v válcích, které způsobovalo ztrátu výkonu, bylo ve skutečnosti vysledováno k vadnému řídicímu modulu turbodmychadla, nikoliv k vnitřním částem motoru. Jelikož se jednalo o následnou chybu z předchozí opravy, kterou provedli, dílna ji opravila bezplatně (0 €). Klepání motoru, o kterém jsem se dříve zmínil, zcela zmizelo poté, co opravili nastavení turbodmychadla. Spotřeba paliva je zpět v normálu a dodávka energie je opět plynulá. Časování vačkového hřídele je nyní přesné. Funguje to mnohem lépe, než když jsem si poprvé všiml problémů, žádná kontrolka motoru ani problémy s výkonem. Pravidelná údržba skutečně pomáhá odhalit tyto věci dříve, než se stanou velkými opravami. Vstřikovače paliva nyní fungují perfektně, jelikož je tlak plnění správně regulován.

(community_translated_from_language)

Konečně jsem si vyzvedl auto a chtěl jsem uzavřít toto vlákno. Po prozkoumání jsem našel specializovanou dílnu na VW, která správně diagnostikovala problém. Ukázalo se, že mé problémy nebyly tak závažné, jak se zpočátku obávalo. Sací potrubí mělo několik malých trhlin způsobujících úniky tlaku a dva vstřikovače paliva bylo nutné vyměnit kvůli usazeninám uhlíku. Celková cena opravy dosáhla 800 €, včetně dílů a práce. Turbokompresor a klikový hřídel byly oba zkontrolovány, ale fungovaly správně. Dílna vše dokončila za dva dny. Auto teď jede skvěle, spotřeba paliva je zpět v normálu a dodávka energie je plynulá. Kontrolka motoru se nevrátila. Určitě se vyplatí získat druhý názor, než se vrhnout na rozsáhlé opravy motoru. Jsem opravdu rád, že jsem se nejprve zeptal zde a získal jsem perspektivu na možné příčiny.

(community_translated_from_language)