Opravena výstražná kontrolka předhřívače Voyageru + problémy s kouřem

Měl jsem velmi podobný problém s mým dieselem Chrysler Voyager z roku 1998 minulou zimu. Příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete – trvale svítící kontrolka předžhavení, kontrolka motoru a kouř při akceleraci. Po počátečním odstraňování závad diagnostikovala dílna vadné připojení v kabeláži topného modulu. Samotná řídicí jednotka topení byla ve skutečnosti v pořádku. Ukázalo se, že příčinou přerušovaných elektrických poruch v zapalovacím systému bylo korozivní konektor. Oprava stála 95 € včetně diagnostické doby. Vyčistili kontakty, vyměnili jeden poškozený vodič a resetovali systém. Auto od té doby funguje perfektně. Než budete spěchat s výměnou celé řídicí jednotky, doporučil bych nejprve nechat zkontrolovat kabeláž. Tyto problémy často pramení ze základních elektrických spojů, nikoliv ze samotných součástí předžhavení. Pro přesnější rady byste mi mohl sdělit: nějaké chybové kódy ze diagnostického scanneru? Vyskytuje se problém častěji, když je motor studený? Zaznamenali jste nějaké změny v chování při startování? Jsou přítomny nějaké další elektrické problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď. Po kontrole mých chybových kódů doma jsem zjistil kódy P0380 a P0671. Problém je rozhodně horší při studeném startu. Motor se otáčí déle než dříve. Najeto je aktuálně 53019 km. Poslední servis byl před 2 měsíci, kde provedli pouze výměnu oleje a základní prohlídku. Od vašeho příspěvku jsem si také všiml, že elektronika auta se zdá být trochu nestabilní, kontrolky na palubní desce při startování motoru občas blikají. Vzhledem k těmto dodatečným informacím o elektrických problémech začínám myslet, že máte pravdu ohledně kontroly kabelových spojů jako první. Jen doufám, že nejde o dražší poruchu topného modulu. Za zmínku stojí, že kouř se v posledním týdnu mírně zhoršil, zejména při ranních startech. Mám obavy z možného poškození, pokud s tím budu dál jezdit.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto chybových kódů a blikání palubní desky se vaše příznaky zdají téměř totožné s tím, co jsem zažil. Zhoršující se kouř je obzvláště znepokojivý a odpovídá průběhu, který jsem viděl, než jsem si nechal svůj vůz opravit. Kódy P0380 a P0671 obvykle poukazují na předhřívací obvod, ale v mém případě a pravděpodobně i ve vašem, byla příčinou zhoršená kabeláž, nikoliv vadný topný modul nebo řídicí jednotka. Zvýšený kouř během studených startů je klasickým znakem neúplného předhřívání v důsledku špatných elektrických spojů. Klíčovým diagnostickým krokem, který provedla dílna pro mého Voyagera, bylo měření napětí na připojovacích svorkách předhřívací jednotky, zatímco byl motor studený. Zjistili poklesy napětí, které poukazovaly na špatné spoje, což vysvětlovalo nekonzistentní předhřívání a následný kouř. Vzhledem k tomu, že váš nájezd je podobný mému, pravděpodobně se potýkáte se stejnou degradací kabeláže související s věkem. Blikající palubní deska je dalším výmluvným znakem, naznačuje, že elektrický problém postihuje více systémů, stejně jako v mé situaci. Důrazně doporučuji nechat si co nejdříve zkontrolovat kabeláž. Pokračování v jízdě s neúplným předhříváním může vést k usazování sazí a potenciálně dražším opravám motoru. Oprava by měla být relativně jednoduchá, pokud je zachycena včas, moje oprava vyžadovala pouze čištění spojů a výměnu malé části kabeláže v blízkosti systému předhřívání motoru. Chtěli byste konkrétní podrobnosti o tom, které oblasti kabeláže byly při mé opravě problematické? To by vám mohlo pomoci efektivněji prodiskutovat problém s vaší dílnou.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Detaily zapojení by mi určitě pomohly před návštěvou dílny. Vaše situace zní skoro identicky s tou mojí, zvláště ty elektrické problémy. Zítra si objednám schůzku, aby si nejprve prohlédli kabeláž. Sleduji, kdy se kouř objevuje nejvíce, hlavně prvních 5 minut po studeném startu. Zapsal jsem si všechny příznaky včetně blikajících světel na palubní desce, abych je ukázal mechanikovi. Opravdu doufám, že se jedná jen o korozi spojů, jako v vašem případě, a ne o úplnou výměnu předhřívací jednotky. Auto stále startuje, ale bojím se, že způsobím větší škody. Myslím, že omezím jízdu jen na nezbytné cesty, dokud si to nenechám zkontrolovat. Ty testy napětí, které jste zmínil, zní jako dobrý výchozí bod pro diagnostiku. Rychlá otázka, po opravě kabeláže, jak dlouho trvalo, než se kouř a problémy se startováním úplně vyřešily? Jen chci vědět, co očekávat, pokud najdou podobné problémy u mého auta.

(Přeloženo z Angličtina)