Opraveny problémy s vačkovým hřídelem a ztráta výkonu u VW Touran

S ohledem na mé zkušenosti s vozy VAG jsem se u svého VW Golfu z roku 2008, rovněž s benzínovým motorem, setkal s velmi podobným problémem. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, zejména hrubý start a problémy s výkonem, spolu se kontrolkou motoru. Problémy s čidlem vačkového hřídele často začínají postupně a v mém případě se zadrhávání motoru časem zhoršovalo. Diagnostika automobilového čidla také poukazovala na čidlo polohy vačkového hřídele, ale skutečnou příčinou se ukázalo být poškozené kabelové připojení k čidlu. Můj mechanik zjistil, že kabelové připojení k čidlu vačkového hřídele bylo opotřebované a způsobovalo přerušované signály. Oprava zahrnovala opravu kabelového svazku a kontrolu samotného čidla. Celková cena byla 95 €, což zahrnovalo diagnostický čas a opravárenské práce. Než budete pokračovat v jakýchkoli opravách, mohli byste sdílet: Kterou variantu motoru má váš Touran? Vyskytuje se zadrhávání častěji, když je motor studený nebo teplý? Všimli jste si nějakých specifických jízdních podmínek, kdy se problémy zhoršují? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil, a mohly by vám ušetřit čas a peníze v dílně.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za informace. Ano, mám motor 1.4 TSI a problémy se určitě zhoršují, když je motor studený. Drsný volnoběh a problémy se zapalováním jsou nejvíce patrné během prvních 5–10 minut provozu. Poslední servis byl při 112 000 km, asi před 3 měsíci. Zajímavé je, že návrh na kontrolu kabelového připojení dává smysl, protože problémy se zdají být častější za vlhkého počasí. Výkon motoru se během jízdy mění, což by mohlo naznačovat přerušovanou elektrickou závadu spíše než zcela vadný senzor. Nechám si mechanikem zkontrolovat připojení kabelového svazku k vačkovému senzoru, než začnu měnit nějaké díly.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za ty další podrobnosti o vašem 1.4 TSI. Problémy s časovaním při studeném startu a za mokra přesně odpovídají mým zkušenostem se stejným motorem. Souvislost mezi vlhkostí a problémy s výkonem silně poukazuje na problém s kabelovým svazkem, o kterém jsem se zmínil. V mém Golfu se také projevovaly nepravidelné chody motoru a kolísání otáček během jízdy, stejně jako u vás. Po opravě kabeláže v blízkosti snímače vačkového hřídele tyto problémy zcela zmizely. Oprava se ukázala jako mnohem jednodušší, než se očekávalo, nebyla potřeba kompletní výměna snímače. Tip z mé zkušenosti: požádejte svého mechanika, aby zkontroloval celou dráhu kabeláže od snímače k řídicí jednotce, nejen okamžité připojení. V mém případě došlo asi 10 cm od snímače k drobnému poškození izolace, které umožnilo vniknutí vlhkosti a ovlivnilo signál. Jelikož se vaše problémy vyskytují hlavně při studeném startu a za mokra, to skutečně posiluje mé podezření ohledně kabeláže. Zlepšení problémů s chcípáním motoru, jak se motorový prostor usuší a ohřeje, je klasickým znakem problémů s elektrickým spojením spíše než selhání snímače. Dejte nám vědět, co váš mechanik zjistí. Na základě podobností s mým případem předpokládám, že se budete dívat na podobné náklady na opravu kolem 100 €, spíše než na vyšší výdaje za kompletní výměnu snímače.

(Přeloženo z Angličtina)

Teorie o problémech s kabeláží dává velký smysl, zvláště když se moje příznaky tak přesně shodují s vaší zkušeností. Po kontrole záznamů o údržbě jsem zjistil, že snímač klikového hřídele byl vyměněn během servisu asi před 50 000 km, ale nikdo se tehdy nepodíval na kabelový svazek. Od mého příspěvku se problémy staly konzistentnějšími. Výpadky zapalování motoru se nyní dějí i za teplejšího počasí, i když stále horší za chladného a vlhkého počasí. Naplánoval jsem si schůzku s mechanikem na příští týden a konkrétně jsem ho požádal, aby zkontroloval kabelový svazek kolem snímače polohy vačkového hřídele a po celé délce spojovací cesty, jak jste navrhl. Proměnlivá výkonnost motoru a problémy s časováním během jízd mi opravdu začaly dělat starosti, takže jsem rád, že by se mohlo jednat o relativně jednoduchou opravu. Určitě aktualizuji, jakmile se na to mechanik podívá. Pokud se náklady na opravu udrží kolem 100 €, jak jste zmínil, bylo by to mnohem lepší, než jsem se zpočátku obával.

(Přeloženo z Angličtina)