Ostřikovač systému VW Lupo nefunguje, kontrolka stále svítí

Jelikož jsem se na svém Polu z roku 2006 (velmi podobném autu jako je to vaše) potýkal s podobným problémem ostřikovačů, mohu se podělit o svou zkušenost. Kontrolka zůstala svítit i po doplnění kapaliny do ostřikovačů, což poukazovalo na vadný snímač hladiny nebo motor ostřikovačů. V mém servisu zjistili, že se v nádržce ostřikovačů nahromadila nečistota, která způsobila, že snímač dával falešné hodnoty. Vyčistili snímač a nádržku důkladně, čímž se problém vyřešil. Celková oprava stála 25 € a trvala asi 30 minut. Než ale předpokládáte, že se jedná o stejný problém, pomohlo by mi vědět: Jaký je ročník vašeho Lupa? Bliká kontrolka nebo svítí neustále? Slyšíte, jak se motor ostřikovačů snaží pracovat při aktivaci postřiku? Zkontrolovali jste, zda nejsou ucpané trysky ostřikovačů čelního skla? Tyto detaily by pomohly určit, zda se jedná o problém se snímačem jako v mém případě, nebo potenciálně o vadný motor ostřikovačů. V mém případě včasné odhalení zabránilo dražším opravám v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proveden při 52 000 km. Děkuji za vyčerpávající odpověď. Kontrolka svítí stále a nebliká. Při stažení páčky se stěrač neozve žádným zvukem. Trysky ostřikovačů vypadají čistě, dokonce jsem je zkusil vyčistit špendlíkem, ale stále žádná kapalina nevytéká. Jelikož se ptáte na detaily, jedná se o Lupo z roku 2001 s 54 380 km. Kontrola kabeláže by mohl být dobrý další krok, ale obávám se, že by to mohl být samotný motorek ostřikovačů, protože se vůbec neozve. Nejsem si jistý, zda tyto motorky obvykle zcela selžou bez varování, nebo zda obvykle před smrtí vydávají nějaký zvuk. Doporučil byste zkontrolovat pojistku dříve, než se pustím do výměny motorku?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za ty užitečné podrobnosti. Jelikož máte najeto pouze 54 380 km, úplné selhání motoru ostřikovačů je neobvyklé, ale možné. V mém Polu jsem se s podobným problémem úplného ticha setkal asi rok po problému se senzorem, o kterém jsem se zmínil. Nejprve určitě zkontrolujte pojistku, je to rychlá a levná oprava, pokud je to viník. V mém případě byla pojistka v pořádku a ukázalo se, že motor ostřikovačů selhal. Úplné ticho při aktivaci postřiku je typicky výmluvným znakem buď vyhořelé pojistky, nebo vadného motoru. Oprava zahrnovala výměnu celé jednotky motoru ostřikovačů, která stála kolem 85 € za díly a práci. Dílna potvrdila, že motor se zadřel v důsledku stáří, nikoliv najetých kilometrů, tyto díly se mohou zhoršovat i při nízkém počtu kilometrů. Rychlý způsob, jak otestovat, zda je to motor: když zatáhnete za páčku, zkontrolujte, zda slyšíte i slabé cvaknutí z relé v blízkosti nádržky ostřikovače. Pokud není absolutně žádný zvuk, zužuje se to na: Vyhořelá pojistka, Vadný motor ostřikovačů, Přerušený kabeláž mezi páčkou a motorem Vzhledem k věku vašeho auta bych se přikláněl k tomu, že viníkem je pravděpodobně motor ostřikovačů, zejména s tímto příznakem úplného ticha.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou zpětnou vazbu. Po kontrole na základě vašich návrhů jsem lokalizoval a otestoval pojistku, funguje správně. Stále žádné cvaknutí ani žádný zvuk při tahání páčky. Vzhledem k úplnému tichu a stáří auta si myslím, že máte pravdu, že problém je pravděpodobně v ostřikovači. 85 € za výměnu ostřikovače se zdá být rozumná cena, zvláště když je systém ostřikování čelního skla pro bezpečnost poměrně důležitý. Alespoň teď vím, co mě čeká z hlediska nákladů a v dílně mě nic nepřekvapí. Naplánuji si to na příští týden. Opravdu užitečné bylo potvrzení, že tento tichý způsob selhání obvykle poukazuje na motor spíše než na ucpané trysky nebo problém s kabeláží. Je dobré vědět, že tyto díly mohou selhat stářím i přes nízký počet najetých kilometrů, dává to smysl, protože auto je starší než 20 let. Jen doufám, že kontrolka konečně zhasne, jakmile bude ostřikovač vyměněn. Vadilo by vám, kdybych toto vlákno aktualizoval po opravě, abych potvrdil, zda to byl skutečně problém?

(Přeloženo z Angličtina)