Panamera Diesel Studený start a černý kouř, žhavicí svíčka Nápověda

Podobné problémy jsem měl před časem s Cayenne Diesel z roku 2012. Příznaky se shodovaly s vašimi, pomalé studené starty, černý kouř a výstražné kontrolky. Po vyřešení problémů mechanici zjistili poškozený kabelový svazek mezi řídicí jednotkou žhavení a řídicí jednotkou. Dráty se časem poškodily a způsobily nekonzistentní signály do žhavicích svíček. Nechal jsem to opravit u certifikovaného specialisty na Porsche. Oprava zahrnovala výměnu celého kabelového svazku a testování všech spojů žhavicích svíček. Jedná se o seriózní práci, která vyžaduje specifické diagnostické nástroje a odborné znalosti vznětových systémů Porsche. Problém se může zhoršit, pokud se ponechá bez dozoru, a potenciálně způsobit další poškození systému žhavicích svíček nebo řídicí jednotky. Můj motor běžel špatně asi týden, než jsem ho odvezl do servisu. Pokud jste v této situaci, důrazně doporučuji obrátit se spíše na certifikovaného specialistu na Porsche než na běžného mechanika. Z mé zkušenosti hledejte servis, který má správné diagnostické vybavení pro vznětové motory VAG a konkrétně modely Porsche.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za sdílení zkušeností! Právě teď řeším něco podobného na své Panameře. Otázka, pamatuješ si, kolik tě celá oprava zhruba stála? A funguje od té doby vše bez problémů, nebo se ti objevily nějaké další elektrické závady? Jen se snažím získat představu o tom, na co bych se mohl finančně připravit a jestli to tato oprava opravdu vyřeší nadobro.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Jen jsem chtěl navázat, ano, nechal jsem si Cayenne opravit u zmíněného specialisty na Porsche a oprava svazku kabelů mezi řídicí jednotkou žhavení a řídicí jednotkou motoru mě vyšla na 395 €. Můžu vám ale říct, že to stálo za každý cent! Od té doby, co opravili ten problém s nefunkční žhavicí svíčkou, jede moje auto jako z praku. Už žádné problémy se studeným startem, černým kouřem ani žádnou z těch otravných výstražných kontrolek. Je to vlastně úžasné, jaký rozdíl dělá správně fungující elektrika, můj Cayenne teď startuje okamžitě, dokonce i v těch mrazivých ránech, kdy měl dříve problémy. A upřímně řečeno, když se ohlédnu zpět, jsem rád, že jsem to překousl a šel k pořádnému specialistovi na Porsche, místo abych se snažil ušetřit pár dolarů v běžném obchodě. Tyhle naftové motory jsou docela složité bestie a opravdu to chce někoho, kdo ví, co dělá. Věřte mi, jakmile to jednou vyřešíte, hned si všimnete rozdílu. Od opravy se mi neobjevila jediná elektrická závada a celou dobu to šlo hladce!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za všechny podrobnosti! Právě jsem se vrátil od mechanika a jaká úleva! Dal jsem na tvou radu a šel ke specialistovi na Porsche, ukázalo se, že jsi měl pravdu ohledně problému s kabelovým svazkem. Můj byl trochu dražší, 450 €, protože museli vyměnit i pár žhavicích svíček, ale upřímně, stálo to za každý cent. Celá zkušenost byla mnohem lepší než u mého posledního mechanika. Tihle kluci přesně věděli, co dělají, měli všechny správné diagnostické nástroje a všechno opravili během jediného dne. Auto teď jezdí jako nové, už žádný černý kouř, startuje okamžitě i za studena a všechny ty varovné kontrolky jsou konečně pryč! Zvláštní, jak něco takového jako špatná elektroinstalace může způsobit tolik problémů, že? Opravdu si vážím toho, že jste se podělili o své zkušenosti, pomohlo mi to správně se rozhodnout, kam s tím. Pokud se někdo další setká s podobnými problémy s dieselovým Porsche, určitě se obraťte rovnou na odborníka. Tuhle lekci jsem se sice naučil těžce, ale aspoň mám teď spolehlivého mechanika, kterému můžu věřit!

(Přeloženo z Angličtina)