Pískání VW Polo: Oprava vadného snímače teploty stlačeného vzduchu

Měl jsem naprosto stejné příznaky na svém VW Golf TDI 2015. Svíšťavý zvuk během akcelerace v kombinaci se sníženým výkonem se ukázal být spojen s čidlem tlaku plnění a připojením systému sání vzduchu. Příčinou byl poškozený kabelový svazek, kde se čidlo teploty nasávaného vzduchu připojuje k hlavnímu svazku. Samotné čidlo fungovalo v pořádku, ale spojení bylo přerušované kvůli korozi pinů a prasklému pouzdru konektoru. Řídicí jednotka motoru dostávala nesprávná odečtení teploty, což způsobilo aktivaci režimu sníženého výkonu. Tato závada je běžná v celé řadě naftových motorů VAG. Zatímco výměna pouze čidla se může zdát jako rychlé řešení, kontrola celého systému sání vzduchu je zásadní. V mém případě vadné spojení umožňovalo vstup nezměřeného vzduchu, čímž se také znehodnocovala odečtení čidla průtoku vzduchu. Oprava vyžadovala nový kabelový konektor, čištění sacího traktu a rekaliibraci senzorů motoru. Nebylo to závažné mechanické poškození, ale ponechání neopravené může vést ke zvýšené spotřebě paliva a potenciálnímu namáhání turbodmychadla. Správná diagnostika by měla zahrnovat testování elektrického obvodu čidla tlaku plnění a kontrolu systému sání vzduchu na jakékoli netěsnosti nebo poškození. Mnoho servisů tyto problémy s připojením přehlíží a ihned přistupují k výměně dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Opravdu to pomáhá, protože mám podobné příznaky s mým Polem z roku 2013. Moje teplotní čidlo také začalo blbnout, než došlo k výpadku proudu. Místní servis zpočátku chtěl jen vyměnit čidlo průtoku vzduchu bez řádné diagnostiky. Po vašem příspěvku budu rozhodně trvat na kontrole kabeláže a konektorů nejdříve. Pískavý zvuk přesně odpovídá tomu, co zažívám. Pamatujete si zhruba, kolik jste zaplatil za kompletní opravu? A také, běží vše hladce od opravy, nebo jste si všimli nějakých dalších problémů s čidly motoru?

(Přeloženo z Angličtina)

Vzal jsem svého Golfa k jinému mechanikovi, který si nejdříve skutečně zkontroloval zapojení, přesně to, co bylo potřeba. Celková cena opravy byla 95 €, což zahrnovalo opravu kabelového spojení k čidlu teploty stlačeného vzduchu. Mnohem levnější než slepé nahrazování dílů. Od opravy vše perfektně funguje. Žádné další pískavé zvuky, plný výkon obnoven a odečty teploty jsou nyní stabilní. Řídicí systém motoru dostává přesná data ze všech automobilových senzorů a spotřeba paliva se vrátila zpět k normálu. Klíčem bylo najít dílnu, která řádně diagnostikovala elektrické připojení, místo aby jen házela díly na problém. Senzor průtoku vzduchu a další komponenty v sacím systému byly ve skutečnosti v pořádku, byl to jen poškozený kabel, který způsoboval problémy s odečty senzorů. Správná kontrola kabeláže a konektorů by vždy měla být prvním krokem u těchto poruch čidel teploty. Je to běžný problém, který se často diagnostikuje chybně, což vede k zbytečné výměně dílů a vyšším nákladům.

(Přeloženo z Angličtina)

Dnes jsem si nechal zkontrolovat své Polo poté, co jsem zde dostal skvělou radu. Mechanik, kterého jsem našel, si skutečně dal čas na prozkoumání kabelových spojů k čidlu teploty stlačeného vzduchu, než navrhl výměnu jakýchkoli součástí. Ukázalo se, že spojení k čidlu bylo korozi a volné, což způsobovalo podivná čtení teploty a problémy s výkonem. Kabelový svazek vyžadoval menší opravu a konektor byl vyměněn. Celková cena byla 120 €, což je mnohem méně než 400 €, které mi předchozí autoservis nacenil za výměnu celé jednotky čidla průtoku vzduchu. Pískavý zvuk je nyní zcela pryč a výkon se vrátil k normálu. Odečty čidel motoru jsou stabilní a kontrolka motoru zhasla. Jsem opravdu rád, že jsem nespěchal s výměnou součástí zbytečně. Celá tato zkušenost mě naučila být více vybíravý s opravnami a trvat na řádném diagnostikování elektrických systémů jako první. Díky všem, kteří mi ukázali správný směr. To, že si nechal zkontrolovat kabeláž znalým mechanikem, mi ušetřilo jak čas, tak peníze.

(Přeloženo z Angličtina)