Porucha alarmového systému VW Eos: Běžné problémy s čidly

S ohledem na mé zkušenosti s vozy VW jsem se u svého VW Golfu TDI z roku 2011 setkal s podobným problémem s bezpečnostním alarmem. Imobilizér a řídicí jednotka alarmu začaly fungovat nepředvídatelně, což způsobovalo falešné spouštění alarmu a nakonec úplné selhání systému. Zpočátku jsem si myslel, že jde o výpadky proudu v centrálním zamykání, ale v dílně to diagnostikovali jako problém s programováním. Řídicí modul alarmu potřeboval překódování, aby správně aktivoval optické signály zamykání prostřednictvím směrových světel. Oprava byla relativně jednoduchá, provedli aktualizaci softwaru a překódovali nastavení systému. Celková cena byla 45 € za diagnostiku a přehrávání. Od té doby žádné další problémy s alarmem. Abych vám lépe pomohl s vaším konkrétním případem, mohli byste sdílet: Jsou přítomny nějaké další elektrické problémy? Funguje dálkový klíč stále normálně? Kdy přestal fungovat bezpečnostní alarm? Všimli jste si nějakých výstražných světel na palubní desce? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda váš EOS má stejnou závadu jako můj Golf, protože sdílí podobnou architekturu systému alarmů z tohoto výrobního období.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vaší zkušenosti. Můj poslední servis byl proveden při 89 000 km, teprve před pár měsíci. Ve skutečnosti problém začal hned po tomto servisu. Dálkový klíč funguje správně pro zamykání/odemykání, ale systém alarmu zůstává zcela neaktivní, žádné pípnutí, žádné blikání světel. Na palubní desce nejsou viditelné žádné další elektrické problémy ani kontrolky. Varování o baterii se krátce objevilo minulý týden, ale po krátké jízdě zmizelo. Vzhledem k načasování po servisu se ptám, zda by to mohlo souviset s problémem baterie, nebo zda se něco odpojilo během údržby.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za ty dodatečné podrobnosti. Vaše příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil s mým Golfem, systém alarmu také odešel hned po běžné údržbě. Na rozdíl od vašeho případu mi však zcela selhalo dálkové zamykání. Dočasné varování o slabé baterii, které zmiňujete, je významné. U modelů VW z této éry může slabá baterie způsobit, že se systém alarmu a imobilizéru budou chovat nepravidelně. Když napětí baterie klesne pod určitou hranici, bezpečnostní systém alarmu se často vypne, aby se šetřila energie pro základní funkce. Jelikož váš problém začal po servisu, udělal bych: 1. Nechal bych otestovat baterii, mohla by se blížit konci své životnosti 2. Zkontroloval bych, zda nebyla během servisu náhodou poškozena nějaká spojení bezpečnostního alarmu 3. Nechal bych změřit napětí baterie, zatímco auto jede. Můj Golf potřeboval jak novou baterii, tak resetování řídicí jednotky alarmu, aby se problém zcela vyřešil. Celková oprava stála 180 €, 120 € za baterii a 60 € za reset systému a testování. Než se vydáte do servisu, zkuste odpojit baterii asi na 15 minut. Tento základní reset někdy vyřeší problémy s bezpečnostním alarmem u těchto modelů VW. Jen buďte připraveni následně zadat kód vašeho rádia.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné informace. To, co jste popsal, dává perfektní smysl, zejména část o odpojení baterie. Nejprve vyzkouším tento reset, než utratím peníze v servisu. Načasování výstražné kontrolky baterie rozhodně naznačuje, že baterie by mohla být viníkem. Jelikož má moje vozidlo originální baterii z roku 2013, pravděpodobně je stejně na výměnu. Porucha baterie způsobující problémy s protilézním systémem by vysvětlovala jak poruchu senzoru alarmu, tak i tu krátkou výstražnou kontrolku. Nejprve si nechám otestovat baterii a zkontrolovat napětí. Pokud to problém s bezpečnostním alarmem nevyřeší, nechám je zkontrolovat volné spoje z nedávné servisní prohlídky. Celkové náklady na opravu, které jste zmínil, se zdají být rozumné, pokud nakonec budu potřebovat jak novou baterii, tak reset alarmu. Po vyzkoušení těchto kroků se ozvu. Opravdu si vážím, že jste se podělil o podobnou zkušenost s problémy s alarmovým systémem VW.

(Přeloženo z Angličtina)