Porucha chladicího systému Sierry související s řídicím modulem

Měl jsem velmi podobný problém s kabeláží na mém 02 Silverado minulé léto. Po určitých zkušenostech s elektrickými problémy jsem měl nejprve podezření na vadné teplotní čidlo, ale ukázalo se to složitější. Chyba komunikace mezi řídicími moduly způsobila poruchu chladicího systému. Poté, co jsem sám zkontroloval několik součástí, odnesl jsem to do dílny, kde to vystopovali až k poškozenému konektoru kabelového svazku poblíž řídicí jednotky motoru. Diagnostický chybový kód ukazoval na chybu komunikace řídicího modulu, podobnou té vaší. Hlavní příčinou bylo zkorodované zástrčkové spojení, které přerušovalo tok dat mezi moduly. Oprava zahrnovala výměnu poškozeného konektoru a přetěsnění kabeláže. Celková cena byla 95 Euro a od té doby funguje perfektně. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se podělit: Nějaká nedávná práce na elektrickém systému? Dochází k přehřátí postupně nebo náhle? Existují nějaké další elektrické problémy, jako jsou blikající měřidla? Všimli jste si, že se problém zhoršuje ve vlhkých podmínkách? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda máte co do činění se stejným problémem s připojením řídicí jednotky, jaký jsem měl já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Právě jsem měl službu na 141787 KM a oceňuji, že se podělíte o své zkušenosti s problémy s datovými spoji. V poslední době jsem nedělal žádné elektrické práce, ale k přehřátí dochází náhle, zejména při jízdě po dálnici. Sdružený přístroj funguje dobře, bez blikání a povětrnostní podmínky zřejmě problém neovlivňují. Diagnostika sběrnice CAN při mém posledním servisu ukázala občasné chyby komunikace. Když byl připojen diagnostický skener chybových kódů, odhalil více chyb řídicí jednotky, což se zdá být v souladu s vaším problémem s konektorem. Necháme zkontrolovat kabelový svazek na základě vaší zpětné vazby, protože to rozhodně zní jako podobný vzorec, jaký popisujete.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za ty další podrobnosti. Poté, co jsem si přečetl o vašich konkrétních příznacích, jsem ještě více přesvědčen, že máte co do činění s podobným problémem komunikace na sběrnici CAN, jako jsem měl se svým Silveradem. Náhlé přehřátí při dálniční jízdě přesně odpovídá tomu, co jsem zažil před nalezením poškozeného konektoru. Řídicí modul nedostával přesné údaje o teplotě, což způsobilo poruchu chladicího systému při vyšším zatížení. Co je zvláště výmluvné, jsou četné chyby řídicí jednotky, které se objevují na vašem skenu. V mém případě problémy s občasným připojením také spustily několik chybových kódů, protože bylo přerušeno datové spojení mezi moduly. Vzhledem k tomu, že váš sdružený přístroj funguje normálně, zužuje to pravděpodobné umístění problému s kabeláží. Problém s připojením je pravděpodobně blíže k řídicímu modulu motoru než ke svazku přístrojové desky. Navrhoval bych, aby se dílna zaměřila na: Konektor hlavní řídicí jednotky motoru, kabeláž sběrnice CAN v blízkosti horkých oblastí motoru, připojení uzemnění pro řídicí moduly, body vedení kabelů, kde by mohlo dojít ke skřípnutí vodičů Oprava by měla být relativně jednoduchá, jakmile se najde přesný bod připojení. Moje oprava stála 95 Euro, i když ceny se liší podle toho, který konektor potřebuje vyměnit.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za vynikající návrhy na řešení problémů. Po přečtení podrobností o vašich podobných problémech s komunikací po sběrnici CAN se cítím jistější ohledně směru opravy. Diagnostika vozu, která při jízdě po dálnici ukazuje více závad řídicí jednotky, se dokonale shoduje s tím, co jste zažil vy. Opravdu užitečné vědět, že váš problém byl vystopován až ke konkrétnímu konektoru, dává mi to jasný výchozí bod s mým mechanikem. Chystám se je požádat o kontrolu kabelového svazku, zejména se zaměřením na ty body připojení, které jste zmínil v blízkosti řídicí jednotky motoru. Dává naprostý smysl, že diagnostický kód poruchy ukazuje na problémy s komunikací, pokud je poškozený konektor, který narušuje tok dat. Tento týden ho odvezu do servisu a nechám je, aby se zaměřili na oblasti, které jsi navrhl, zejména na připojení řídicího modulu a zemnící body. I když díly a práce vyjdou o něco dráž než vaše oprava za 95 eur, takto zaměřený přístup k řešení problémů by měl ušetřit čas a peníze oproti výměně neobvyklých dílů chladicího systému. Jen jsem chtěl zakroužkovat zpět s uznáním za projití možností softwarové závady versus hardwarového problému. Vaše zkušenosti opravdu pomohly zúžit okruh, kde hledat.

(Přeloženo z Angličtina)