Porucha chladicího systému VW Caddy: Návod k diagnostice kabeláže

Jako někdo s určitými zkušenostmi s diagnostikou elektrických problémů jsem měl velmi podobný problém s mým vozem VW T6 TSI z roku 2016. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – problémy s chladicí kapalinou, přehřívání a více chybových kódů souvisejících s komunikací řídicí jednotky. V mém případě chybové kódy poukazovaly na problém s konektivitou datového spojení. Po prohlídce můj servis objevil poškozené kabely v blízkosti řídicí jednotky motoru, kde se některé kabely kvůli vibracím prodrtily. Vadné zapojení způsobovalo přerušovaná selhání komunikace mezi řídicí jednotkou chladicího systému a dalšími součástmi. Oprava zahrnovala výměnu poškozené části kabelového svazku a kontrolu všech souvisejících spojení řídicí jednotky. Celková cena byla 95 € včetně diagnostické práce a dílů. Od opravy všechny systémy fungují perfektně, bez dalšího přehřívání nebo výstražných světel. Než navrhnu specifická řešení pro váš případ, mohli byste sdílet: Konkrétně jaké chybové kódy vidíte? Všimli jste si nějaké souvislosti mezi přehříváním a specifickými jízdními podmínkami? Kdy se tyto příznaky poprvé objevily? Byla na elektrickém systému nebo chladicím systému provedena v poslední době nějaká práce? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém pramení z podobného problému s kabeláží, nebo zda by mohly být zapojeny i další faktory.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden před pouhými 2 týdny při 89678 km. Po prozkoumání vaší odpovědi a porovnání symptomů také vidím DTC kódy ukazující na komunikační chybu mezi moduly. Diagnostická zpráva konkrétně ukazuje chyby načasování řídicí jednotky podobné těm, které jste zažili. Vzor opotřebení, který jste popsal v blízkosti ECU, se shoduje s tím, co vidím při kontrole svého motorového prostoru. Na kabelovém svazku je viditelné otírání tam, kde prochází blízko bloku motoru. To by mohlo vysvětlovat přerušované problémy s konektivitou ovlivňující řízení chladicího systému. Nechám dílnu zkontrolovat tyto specifické oblasti a vyměnit všechny poškozené úseky kabelového svazku. Vaše zmínka o monitorování poškození souvisejícího s vibracemi je obzvláště užitečná, protože se zdá, že je to běžný bod selhání u našich modelů. Symptomy softwarové závady se začaly objevovat postupně v posledním měsíci, což se shoduje s časovou osou, kdy jsem si poprvé všiml problémů s datovým spojením v diagnostických zprávách.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za další podrobnosti o vašem Caddy. Časová osa a příznaky, které popisujete, jsou nápadně podobné tomu, co jsem zažil se svým T6. Postupný nástup problémů v kombinaci s jasnými fyzickými známkami otěru drátů silně poukazuje na komunikační chybu související s kabeláží. Poté, co jsem si opravil auto, jsem se dozvěděl, že tyto problémy s komunikací řídicích modulů často začínají malými problémy, ale rychle se stupňují do vícečetných selhání systému. Diagnostika vozu zpočátku ukázala podobné chyby načasování, než se vyvinuly větší problémy s chladicím systémem. Klíčový poznatek z mé opravy: dílna zjistila, že řídicí jednotka ve skutečnosti fungovala správně, ale degradované zapojení poškozovalo signály. To způsobilo, že chladicí systém přijímal nesprávná data o teplotě, což vedlo k přehřátí a problémům s tlakem. Jeden praktický tip: zatímco se kabelový svazek vyměňuje, nechte je nainstalovat dodatečné ochranné pouzdro tam, kde se dráty dotýkají kovových povrchů. To v mém případě zabránilo opakovaným poruchám. Stojí také za to zkontrolovat stav uložení motoru, protože nadměrný pohyb může urychlit opotřebení drátů. Skutečnost, že se vaše příznaky softwarové chyby shodují s diagnostickými kódy závad, naznačuje, že jste to zachytili dostatečně brzy, abyste zabránili trvalému poškození řídicího modulu. To by mělo opravu relativně zjednodušit, podobně jako v mé situaci.

(Přeloženo z Angličtina)

Souvislost mezi našimi problémy je docela nápadná. Váš podrobný popis problémů s komunikací řídicí jednotky přesně odpovídá tomu, co zažívám se svým Caddy. Podobné diagnostické kódy závad a viditelné poškození kabeláže mě přesvědčují, že jsme identifikovali příčinu problému. Naplánoval jsem návštěvu dílny na příští týden a požádal jsem, aby se konkrétně zaměřili na kabelový svazek u řídicí jednotky ECU. Na základě vašich zkušeností je také požádám, aby během opravy přidali ochranné pouzdro, aby se předešlo budoucím problémům. Data z autodiagnostiky ukazující chyby časování teď dávají dokonalý smysl, zvláště když se problémy s konektivitou postupně zhoršovaly. Návrh na kontrolu uložení motoru je cenný, neuvažoval jsem o tom, jak nadměrný pohyb může ovlivnit kabeláž CAN sběrnice. Tento komplexní přístup by měl vyřešit jak bezprostřední softwarovou chybu, tak zabránit opakování podobných problémů. Váš odkaz na cenu opravy mi dává dobrou představu o tom, co mám očekávat. Oceňuji, že jste se podělil o tak specifické a relevantní zkušenosti, které pomohly přesně určit tyto problémy s komunikací řídicí jednotky. To mi ušetřilo značné množství času při diagnostice a pravděpodobně zabránilo rozsáhlejšímu poškození chladicího systému.

(Přeloženo z Angličtina)