100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

isabellafeuer57

Porucha DPF u modelu Crosstrek způsobující ztrátu výkonu a problémy s kouřem

Mám problémy se Subaru XV Crosstrek diesel z roku 2017, který vykazuje několik varovných příznaků. Výkon motoru klesá, při akceleraci se z něj kouří a je silně cítit výfukový systém. Na přístrojové desce svítí výstražné kontrolky. Při pohledu na údaje o tlaku ve výfukových plynech se zdá, že DPF vykazuje nízké hodnoty tlaku. Setkal se někdo s podobnými příznaky? Jaký byl skutečný problém a řešení opravy ve vašem případě? Opravdu by mě zajímalo, co mechanici zjistili a opravili, zejména pokud jde o regeneraci DPF a systém řízení emisí. Hledám reálné zkušenosti před odvozem do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

hannes_nacht1

Jako hobby mechanik s určitými zkušenostmi s prací na vznětových motorech jsem se loni potýkal s velmi podobným problémem u svého Subaru Forester Diesel z roku 2015. Příznaky odpovídaly přesně tomu, co popisujete, snížený výkon, kouř při akceleraci a varovné kontrolky. Údaje o nízkém tlaku ze systému filtru pevných částic byly také totožné s vaší situací. Po diagnostických testech v servisu zjistili vadný snímač protitlaku výfukových plynů. Tento snímač je klíčový pro správné regenerační cykly DPF. Při jeho poruše dostává počítač motoru nesprávné údaje, což vede k nesprávnému fungování filtru pevných částic a k příznakům, které popisujete. Náklady na opravu činily 245 EUR včetně dílů a práce. Od opravy motor běží bezvadně a všechny výstražné kontrolky zmizely. Proces regenerace DPF nyní funguje, jak má. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se podělit o: aktuální počet najetých kilometrů, servisní historii, zejména nedávnou údržbu DPF, přesně zobrazené výstražné kontrolky, případné nedávné změny v jízdních návycích Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, který jsem zažil při poruše snímače tlaku.

(Přeloženo z Angličtina)

isabellafeuer57 (Autor)

Děkujeme za vysvětlení toho, co jste zjistili. Mám najeto 118412 km s pravidelnou údržbou prováděnou každých 20000 km, poslední servisní prohlídka proběhla před 2 měsíci. Kromě toho, co jsem sdělil dříve, na přístrojové desce bliká jak kontrolka DPF, tak kontrolka kontroly emisí. Jezdím převážně po dálnici, ale v poslední době jsem měl více jízd po městě, což mohlo mít vliv na regenerační cykly DPF. Nejdříve se objevilo varování filtru pevných částic, asi po týdnu se objevil snížený výkon a viditelný kouř. Získávání podobných hodnot nízkého tlaku, jak jste zmínil, mě vede k myšlence, že viníkem by skutečně mohl být snímač výfukového systému. Nechám v servisu zkontrolovat konkrétně snímač zpětného tlaku.

(Přeloženo z Angličtina)

hannes_nacht1

Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Vzhledem ke změně vašeho způsobu jízdy a posloupnosti výstražných světel to odpovídá mému případu Forester ještě více, než jsem si původně myslel. Přechod z jízdy po dálnici na jízdu po městě často narušuje normální cykly regenerace DPF. Správně fungující snímač protitlaku by však měl tento přechod zvládnout. Když selhal můj snímač, systém řízení emisí také vykazoval podobné postupné příznaky, nejprve kontrolku DPF, pak snížený výkon a kouř. Jeden důležitý postřeh z mé zkušenosti s opravou: nízké hodnoty tlaku výfukových plynů v kombinaci s nedávnou jízdou ve městě vytvářely falešný dojem ucpaného filtru pevných částic. Mechanik zjistil, že samotný filtr je ve skutečnosti v pořádku, jen snímač vysílal nesprávné údaje do systému řízení motoru. Oprava vyřešila všechny příznaky: Vzhledem k vašemu podobnému plánu údržby a vývoji příznaků mám silné podezření na stejný problém se snímačem. Dalším logickým krokem by byla odborná diagnostická kontrola zaměřená na snímač zpětného tlaku výfukových plynů.

(Přeloženo z Angličtina)

isabellafeuer57 (Autor)

Děkuji všem za podrobné postřehy. Po porovnání všech příznaků a scénářů se nyní cítím mnohem jistější ohledně pravděpodobné příčiny. Shodný vzorec výstražných světel, kouře a zejména údaje snímače nízkého tlaku skutečně ukazují na stejný problém se snímačem protitlaku výfuku, o kterém se zde diskutovalo. Nejvíce mě přesvědčilo to, jak se příznaky vyvíjely ve stejném pořadí, nejprve varování před regenerací DPF, pak ztráta výkonu a kouř, a to vše při zobrazení těchto podezřelých údajů o tlaku. Chování systému řízení emisí přesně odpovídá tomu, co bylo popsáno. Příští týden objednám auto a výslovně je požádám o kontrolu snímače tlaku ve výfukovém systému. Skutečnost, že skutečný DPF filtr byl v jiném případě v pořádku i přes podobné příznaky, je opravdu užitečné vědět. Je dobré slyšet, že oprava vyřešila všechny problémy, aniž by bylo nutné provádět rozsáhlé práce na výfukovém systému. Na základě zdejších skvělých rad očekávám, že mě čeká spíše jednoduchá výměna snímače než rozsáhlá oprava DPF nebo systému řízení emisí. Budu aktualizovat, jakmile servis potvrdí diagnózu.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: