Porucha filtru pevných částic (DPF) vozu VW Touareg způsobuje ztrátu výkonu a kouř

Jako někdo s mírnými zkušenostmi s dieselovými motory jsem se s velmi podobným problémem potýkal minulou zimu na svém dieselovém VW Tiguanu z roku 2020. Příznaky přesně odpovídaly tomu, co popisujete – redukovaný výkon, kontrolky a ten charakteristický výfukový zápach během zrychlování. Po provedení diagnostiky se ukázalo, že vadný byl snímač zpětného tlaku výfukových plynů, který odesílal nesprávná data do systému regulace emisí. To způsobilo poruchu regeneračního cyklu DPF filtru, což vedlo k těm příznakům, které jste zmínili. Oprava stála 245 €, včetně dílů a práce. Oprava byla jednoduchá, jakmile byla správně diagnostikována; výměna vadného snímače vyřešila všechny problémy. Nebyla potřeba žádná rozsáhlá práce na výfuku a samotný DPF filtr byl ve skutečnosti v dobrém stavu. Než však budete dělat ukvapené závěry, mohli byste sdělit: Jaké chybové kódy se zobrazují? Kolik kilometrů uběhlo od poslední regenerace DPF filtru? Všimli jste si nějakých změn ve spotřebě paliva? Objevil se problém náhle nebo postupně? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil já, nebo zda by se mohlo jednat o něco jiného v systému DPF filtru.

(Přeloženo z Angličtina)

Nechal jsem si zkontrolovat problém s DPF certifikovaným mechanikem a nyní mám lepší výsledky. Tlakový senzor ukazoval nesprávně nízké tlakové hodnoty, což způsobovalo selhání regeneračních cyklů DPF. Po výměně vadného senzoru za 290 € a provedení nucené regenerace se výkon vrátil do normálu, bez dalších výstražných světel nebo problémů s výfukem. Nyní mám najeto 14 365 km a opravu jsem provedl během mé poslední servisní prohlídky. Systém výfuku nafty opět funguje správně s normálními hodnotami zpětného tlaku.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že jste to vyřešili, zní to přesně jako to, co se stalo s mým Tiguanem. Tyto problémy s filtrem pevných částic u dieselových motorů mohou být obtížně diagnostikovatelné, ale vadný tlakový senzor je často viníkem, když se objevují nízká tlaková čtení a problémy s regenerací. Oprava za 290 € je v souladu s tím, co jsem platil. Od opravy senzoru běží můj dieselový motor perfektně bez výstražných světel nebo snížení výkonu. Správná tlaková čtení umožňují systému DPF nyní normálně regenerovat. Během několika dalších servisních intervalů sledujte čtení zpětného tlaku výfukových plynů, abyste se ujistili, že nový senzor bude i nadále správně fungovat. Na základě mé zkušenosti se tyto problémy po výměně vadného senzoru jen zřídka vracejí. Rychlé vyřešení pouhou výměnou senzoru místo nutnosti úplné výměny filtru pevných částic vám rozhodně ušetřilo značné náklady na opravu. Tyto moderní systémy kontroly emisí u dieselových motorů jsou poměrně spolehlivé, když všechny senzory fungují správně.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za vysvětlení, jak jste vyřešil problém s DPF, bylo opravdu užitečné slyšet o vaší úspěšné opravě. Ty falešné nízké hodnoty tlaku ze závadného senzoru evidentně narušovaly celý výfukový systém. Skvělé, že výměna tlakového senzoru za 290 € vyřešila jak problém se sníženým výkonem, tak regenerační cykly. Právě jsem absolvoval 15000km servis a mechanik potvrdil, že naftový motor nyní funguje přesně tak, jak má. Nový senzor hlásí správné hodnoty zpětného tlaku a regenerace DPF probíhá normálně. Jsem určitě rád, že nebyly potřeba rozsáhlejší opravy výfukové soustavy. Budu sledovat hodnoty tlaku na budoucích servisech, ale zatím vše funguje perfektně s normálním výkonem a bez výstražných světel. Opravdu si vážím, že jste se podělil o podobnou zkušenost, pomohlo mi to potvrdit, že jsme s výměnou senzoru šli správnou cestou.

(Přeloženo z Angličtina)