Porucha klapky topení v Tiguanu nechává řidiče v chladu

Měl jsem stejný problém s mým Volkswagenem CC z roku 2012. Problém s jednotkou HVAC souvisel s vadným servomotorem klapky rozvodu vzduchu, což způsobovalo nesprávnou regulaci teploty. Vytápěcí jádro bylo v pořádku, ale mechanismus klapky uvnitř palubní desky nedokázal správně směrovat teplý vzduch. Oprava zahrnovala demontáž několika komponentů palubní desky pro přístup k pohonu klapky rozvodu. Hlavním problémem bylo zhoršené kabelové připojení k servomotoru klapky. Tyto pohony často selhávají u vozidel VAG z této éry, zejména když auto delší dobu stojí nepoužívané. Ukázalo se, že se jedná o náročnou opravu kvůli pracnému rozebrání palubní desky, které je nutné pro přístup k součástce. Samotná součástka však není nijak zvlášť složitá. Příznaky přesně odpovídaly, minimální výstup tepla navzdory normálně fungujícímu ventilačnímu systému. Po opravě systém vytápění fungoval perfektně, s odpovídajícím rozvodem vzduchu do všech výdechů. Vadný servomotor klapky je známým slabým místem u těchto modelů, často vyžadující výměnu kolem 150 000–200 000 km.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj VW Tiguan měl přesně ten samý problém minulou zimu. Příznaky, které jste popsal, se perfektně shodují, slabé topení a zvláštní rozdělení proudění vzduchu. Zamlžování čelního skla bylo obzvláště špatné během chladných rán před opravou. Jaké byly vaše celkové náklady na opravu? Moje byly kolem 450 € za díly a práci, ale zajímalo by mě, zda se ceny příliš liší. Také, funguje vše správně od opravy? Moje jednotka HVAC běží skvěle už 6 měsíců, ale stále to sleduji, protože tyto rozvodné klapky mohou být vrtošivé.

(Přeloženo z Angličtina)

Vaše náklady na opravu zní poměrně vysoké ve srovnání s mými. Když jsem vrátil své CC do servisu, zjistili, že problém byl jen uvolněné kabelové připojení k motoru klapky v systému klimatizace. Celkem to vyšlo na 95 €, což pokrylo opravu vadného připojení, nebyla potřeba kompletní výměna dílu. Motor ventilátoru a celkové větrání fungují od opravy bezchybně. Problémy s mlžením čelního skla úplně zmizely, jakmile obnovili správnou regulaci teploty přes panel přístrojů. Zdá se, že původní diagnóza vadné rozdělovací klapky byla přesná, ale oprava byla jednodušší, než se očekávalo. Už 8 měsíců bez jakýchkoli problémů s jednotkou HVAC. Rozdělení tepla je konzistentní a všechny výdechy fungují tak, jak mají. Servisní středisko zmínilo, že tyto problémy s připojením jsou poměrně běžné, takže vám možná účtovali úplnou výměnu, když mohla fungovat jednodušší oprava. Sledujte to dál, ale pokud servisní středisko řádně vyřešilo příčinu problému, jako v mém případě, neměli byste se setkat s žádnými opakujícími se problémy se systémem rozvodu vzduchu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš příspěvek. Nakonec jsem to nechal opravit v jiné dílně. Diagnostika ukázala stejný problém s klapkou rozvodu vzduchu, ale technik zjistil, že se ve skutečnosti jednalo o problém s kabeláží, nikoliv o celý mechanismus. Celková oprava vyšla na 180 € včetně práce, což je mnohem lepší než 450 €, které mi nacenila moje obvyklá dílna. Ventilační systém nyní funguje perfektně. Ventilátor dodává správné teplo do všech výdechů a problém s mlžením čelního skla je zcela vyřešen. Po opravě kabeláže bylo potřeba jednotku HVAC trochu překalibrovat, ale vše funguje skvěle už měsíc. Co mě opravdu ohromilo, bylo to, jak si nový mechanik udělal čas a ukázal mi skutečný problém na přístrojové desce. Vysvětlil mi, že tyto problémy s kabeláží jsou u vozidel VW z této doby poměrně běžné. Jsem rád, že jsem změnil dílnu, ušetřil jsem peníze a dostal jsem lepší servis. Doufejme, že to pomůže i ostatním s podobnými problémy s topením v jejich autech.

(Přeloženo z Angličtina)