Porucha klimatizace VW Passat: Časté příčiny a řešení

Měl jsem podobný problém s mým hybridem VW Golf GTE z roku 2017 minulé léto. Díky nějakým zkušenostem s HVAC systémy v autech jsem postupoval podobnou diagnostickou cestou. Příznaky přesně odpovídaly, žádné chlazení, systém klimatizace úplně nereagoval. Poté, co jsem ho vzal do dílny, zjistili, že příčinou byl nedostatečný napětí ovlivňující kompresor klimatizace. Tlakový spínač a tlakový senzor dostávali nesprávné hodnoty kvůli elektrickému problému. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostiku systému, výměnu regulátoru napětí, testování napínáku řemene, rekaliibraci systému HVAC. Celková cena byla 240 € včetně dílů a práce. Oprava obnovila plnou funkčnost klimatizace. Než budete uspěchat s závěry ohledně vašeho Passatu, pomohlo by znát: Získáváte nějaké specifické chybové kódy? Začal problém náhle nebo postupně? Vypadá řemen klimatizace neporušeně a správně napnutý? Všimli jste si nějakých dalších elektrických problémů? Tyto detaily by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil. Dílna zmínila, že tyto poruchy klimatizace související s napětím jsou u hybridních systémů této generace poněkud běžné.

(Přeloženo z Angličtina)

Auto jsem nechal servisovat minulý týden při 58927 km. V reakci na otázky týkající se napětí, výpadok klimatizace byl náhlý bez varovných signálů. Řemen vypadá na první pohled v pořádku a správně napnutý. Chybové kódy ukazují na relé a obvod kompresoru klimatizace. Žádné další elektrické problémy nebyly zjištěny. Mým hlavním zájmem je potenciální únik chladiva, protože slyším lehké syčení v oblasti kompresoru. Bylo by testování tlaku chladiva dobrým dalším diagnostickým krokem před výměnou součástí? Servisní technik během poslední údržby systém klimatizace konkrétně nekontroloval.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto doplňujících informací o vašem Passatu. Poté, co jsem se vypořádal s problémem mého Golfu GTE, jsem se hodně naučil o těchto hybridních systémech klimatizace. Syčivý zvuk v blízkosti kompresoru klimatizace rozhodně vyžaduje prozkoumání. Únik chladiva by mohl vysvětlit jak náhlé selhání, tak i chybové kódy, které vidíte. V mém případě, i když se nakonec ukázalo, že problém byl elektrický, servis nejprve provedl tlakový test, aby vyloučil úniky. Po zkušenostech s tímto systémem bych důrazně doporučil: 1. Tlakový test systému pro kontrolu hladiny chladiva 2. Vizuální kontrolu všech potrubí a spojů klimatizace na známky olejového znečištění 3. Testování relé klimatizace jako relativně levné první opravy Tlakový spínač by také mohl vyvolávat falešné odečítání, pokud dojde k úniku chladiva, což způsobí, že se systém vypne, aby chránil kompresor klimatizace. Vzhledem k tomu, že vaše auto bylo právě servisované, ale systém HVAC nebyl zkontrolován, bylo by chytré provést tyto základní testy před výměnou hlavních součástí. Na rozdíl od mého problému s napětím vaše příznaky více ukazují na možný únik chladiva. Cena servisu za tlakový test je obvykle kolem 50 € a mohla by ušetřit zbytečné výdaje za elektrické součástky.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto návrhů si myslím, že nejdříve provedu tlakovou zkoušku. Syčivý zvuk v kombinaci s úplným vypnutím systému skutečně naznačuje únik chladiva. Dává smysl, že snímač tlaku by spustil vypnutí, aby chránil kompresor klimatizace, pokud je hladina chladiva příliš nízká. Již jsem kontaktoval servis, který může tlakovou zkoušku provést zítra za 45 €. Pokud se ukáže, že se jedná pouze o malý únik, bylo by to mnohem lepší, než muset vyměňovat reléové spínače nebo jiné elektrické součásti. Poznám vás, jakmile budu znát výsledky testování a jaké bude skutečné řešení. Děkuji za sdílení vašich zkušeností, i když se váš problém ukázal jako související s napětím, váš diagnostický přístup mi pomohl najít logický způsob, jak tento problém řešit. Tlaková zkouška se zdá být správným prvním krokem předtím, než se pustím do složitějších oprav.

(Přeloženo z Angličtina)