Porucha motoru ventilátoru Jimny způsobující nebezpečné přehřátí

Podobný problém jsem měl u svého Jimnyho 2016 diesel. Chladicí systém motoru se choval úplně stejně, nestálý chod ventilátoru, což vedlo k přehřívání. Po kontrole v mém servisu zjistili, že elektrický motor ventilátoru dostával přerušovaný proud kvůli poškozenému zapojení kabeláže. Samotná spojka ventilátoru byla v pořádku, ale elektrická zástrčka byla zkorodovaná, což způsobilo špatný kontakt. Celkové náklady na opravu činily 95 EUR včetně diagnostiky a opravy spoje. Mechanik nejprve ověřil hladinu a průtok chladicí kapaliny a poté otestoval motor ventilátoru přímo zdrojem napájení, aby potvrdil jeho správnou funkci. To pomohlo izolovat problém spíše na kabeláži než na samotném motoru. Od opravy problémy s přehříváním zcela ustaly. Teplota motoru je nyní trvale v normě, a to i při delších jízdách. Mohli byste se podělit: Jaký je aktuální počet najetých kilometrů vašeho Jimnyho? Zaznamenali jste nějaký úbytek chladicí kapaliny? Zvyšuje se teplota více při jízdě ve městě nebo při dálničních rychlostech? Kdy byla provedena poslední údržba chladicího systému? Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným elektrickým problémem, nebo případně s něčím jiným v chladicím systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem měl servis na 117489 KM. Teplota se rozhodně více zvyšuje při jízdě ve městě. Zdá se, že ventilátor chladiče nejvíce bojuje při jízdě v klidu. Žádný viditelný úbytek chladicí kapaliny a hladina v nádržce zůstává konstantní. Elektromotor ventilátoru zní, jako by běžel na různé otáčky, někdy naplno, jindy se sotva točí. Po vyzkoušení přímé spojky ventilátoru, jak jste se zmínil, funguje při přímém napájení bezvadně. To odpovídá vaší diagnóze, že pravděpodobným viníkem je elektroinstalace. Mechanik při příští návštěvě zkontroluje elektrická připojení k motoru ventilátoru. Doufám, že je to jen zkorodovaná kabeláž jako ve vašem případě, a ne že bude potřeba kompletní výměna sestavy ventilátoru. Děkuji za podrobný popis vaší zkušenosti s opravou. Podobné příznaky mě přesvědčují, že se jedná o stejný problém s přehříváním.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti o vašem Jimny. Vaše příznaky přesně odpovídají mým zkušenostem, zejména nekonzistentní chování motoru ventilátoru v městském provozu. Vámi popsané měnící se otáčky ventilátoru byly přesně to, čeho jsem si všiml před opravou kabeláže. Skutečnost, že váš ventilátor chlazení funguje správně s přímým napájením, skutečně potvrzuje problém s elektrickým zapojením. V mém případě byla koroze hlavně na konektoru u krytu motoru ventilátoru, což se časem zhoršilo vlivem tepla a vlhkosti v motorovém prostoru. Rychlou kontrolu můžete provést tak, že si poslechnete, zda relé motoru ventilátoru při zahřátí motoru nebzučí nebo necvaká. Můj vydával neobvyklé zvuky, než zcela selhal. Vzhledem k tomu, že hladina chladicí kapaliny je u vás stabilní a problémy s chlazením motoru se objevují hlavně při jízdě se zastaveným motorem, ukazuje to dále spíše na elektrickou závadu než na mechanický problém chladicího systému. Samotný motor ventilátoru je pravděpodobně v pořádku, stejně jako v mém případě. Jedna rada z mého servisu, nechte si zkontrolovat hlavní napájecí i zemnící přípojku. Můj mechanik našel korozi na obou stranách a vyčištění pouze jednoho přehřívání zcela nevyřešilo. Oprava by měla být jednoduchá, jakmile najdou špatný spoj. Jen se ujistěte, že po opravě zapojení otestují provoz ventilátoru v celém rozsahu otáček.

(Přeloženo z Angličtina)

Můj ventilátor je rozhodně horší v pomalém provozu, jak jste říkali. Výsledky testu přímého napájení jsou opravdu užitečné, cítím se lépe, když vím, že to ukazuje jen na problémy s kabeláží, a ne na úplnou poruchu motoru ventilátoru. Vzhledem k tomu, že můj počet najetých kilometrů se blíží tomu tvému, kdy jsi měl problém (117489 KM), zdá se, že konektory selhávají přibližně ve stejnou dobu. Vzorec přehřívání také odpovídá, za studena funguje dobře, pak se postupně zhoršuje, jak se zahřívá. Dobře jsi poznamenal, že jsi zkontroloval napájecí i zemnící vodiče. Ujistím se, že se mechanik při řešení problému s přehříváním vozidla podívá na všechny spoje. Cvakání z relé si také poslechnu. Opravdu oceňuji podrobné kroky při řešení problémů na základě vašich zkušeností. Mít jasný výchozí bod pro diagnostiku ventilátoru chladiče ušetří čas v servisu. Jakmile se mi podaří zkontrolovat a snad i opravit kabeláž, budu aktualizovat. Díky za potvrzení, že se pravděpodobně jedná pouze o problém s elektrickým zapojením. Mnohem lepší než nutnost výměny celého chladicího systému nebo sestavy ventilátoru.

(Přeloženo z Angličtina)