Porucha ovládání klimatizace BMW X3: Problémy se zadní ventilací a opravy

Ahoj! Loni v létě jsem měl se svým BMW X5 z roku 2016 dost podobný problém. Jsem příležitostný kutil s nějakými základními zkušenostmi s prací na autech (většinou výměna oleje a jednoduchá údržba). Příznaky byly přesně jako u vás, klimatizace zlobila a zadní výdechy nefungovaly správně. Odvezl jsem ho do svého důvěryhodného servisu a tam zjistili vadný spoj v řídicím modulu ventilace. Kabel se časem uvolnil, což způsobilo tyto podivné problémy s ovládáním. Celková oprava stála 95 eur, hlavně náklady na práci při přístupu ke spoji a jeho opravě. Než budu moci nabídnout konkrétnější radu, můžete mi říct: Funguje vaše klimatizace přerušovaně nebo vůbec? Dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Zaznamenali jste nějaké neobvyklé zvuky z ventilačního systému? Mimochodem, můj s BMW X1 měl podobný problém, takže se zdá, že se objevuje u různých modelů. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu moci pomoci více!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď! Moje X3 má najeto 162455 KM a byl naposledy servisován před 3 měsíci. AC je nyní úplně mrtvé, ale pracovalo přerušovaně asi týden, než se úplně vzdalo. Žádné neobvyklé zvuky, ale na přístrojové desce se zobrazuje chybový kód „P0532“. Vaše zkušenost s volným spojením je zajímavá, rozhodně zní podobně jako já. Nechám to zkontrolovat mechanikem, protože diagnostika elektrických problémů může být složitá. Opravdu doufám, že je to jen problém s připojením jako ten tvůj a ne něco vážnějšího s kompresorem.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Je mi líto, že máš s X3 stále problémy. Když čtu o tvém chybovém kódu P0532, tak mi to vlastně něco říká, moje X5 vykazovala stejný kód, než všechno úplně odumřelo. Původně jsem si také myslel, že by to mohla být jen zadní ventilační klapka, ale když jsem se svým mechanikem zapátral hlouběji, zjistili jsme, že je to trochu složitější. V mém případě ten P0532 ukazoval na problém se snímačem nízkého tlaku chladiva. Na rozdíl od toho, co jsem nejprve naznačoval, že jde jen o uvolněný spoj (který byl součástí problému), jsme nakonec našli malou netěsnost v systému, která způsobovala pokles tlaku. To vysvětlovalo, proč můj motor fungoval s přestávkami, než selhal úplně, stejně jako teď ten váš. Celková oprava byla nakonec dražší než jen uvolněný spoj, o kterém jsem se zmínil dříve, musel se vyměnit snímač a opravit netěsnost. Ale tady je dobrá zpráva: nebylo to tak drahé jako kompletní výměna kompresoru, které jsem se původně také obával. Rychlá rada: vzhledem k tomu, že ten váš má podobný počet najetých kilometrů jako ten můj, když se to stalo (můj měl kolem 155000 KM), určitě si nechte zkontrolovat celý systém klimatizace, když už se do toho pustí. Tyto problémy se u těchto modelů obvykle objevují kolem tohoto počtu najetých kilometrů. Dejte mi vědět, co váš mechanik zjistil, jsem opravdu zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém jako u mě!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za další informace! To je skutečně užitečné vědět o kódu P0532, který je propojen se snímačem tlaku chladiva ve vašem případě. Právě jsem zavolal svému mechanikovi a domluvil si schůzku na zítra ráno. Ujistil jsem se, že jsem zmínil jak kód chyby, tak vaši zkušenost s únikem chladiva, zdálo se, že si myslí, že je to pro začátek solidní vodítko. Upřímně je taková úleva slyšet, že ve vašem případě nešlo o úplnou poruchu kompresoru. Opravdu jsem se obával potenciálních nákladů na to! Podobnost najetých kilometrů je také zajímavá, dává smysl, že by se tyto problémy začaly objevovat přibližně ve stejnou dobu. Určitě je nechám, aby provedli důkladnou kontrolu celého AC systému, zatímco se na něj budou dívat. Budu vás informovat o tom, co najdou. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, pomohlo mi to cítit se mnohem lépe informovanější, když jsem se vydal do opravy. Držíme palce, je to jen snímač a malá netěsnost jako u vás!

(Přeloženo z Angličtina)