Porucha poplašného systému Audi S1: Odhalení opravy

Jako člověk, který má s alarmy Audi praktické zkušenosti, jsem se u svého Audi S3 z roku 2013 setkal s velmi podobným problémem. Příznaky byly téměř totožné, naprostá nereaktivita systému a přetrvávající chybové kódy související s alarmem. Po neúspěšných pokusech o resetování alarmu jsem vůz odvezl do servisu. Diagnostikovali vadné spojení mezi řídicím modulem alarmu a hlavním kabelovým svazkem. Problém se signálem byl způsoben zkorodovanými kolíky v jednom z konektorů. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický sken, vyčištění pinů konektoru, výměnu poškozeného konektoru, testování funkčnosti alarmu, konečné naprogramování alarmu Celkové náklady činily 95 eur za díly a práci. Oprava trvala asi 2 hodiny a od té doby funguje bezchybně. Mohli byste se podělit o své S1: Tyto informace by pomohly určit, zda se váš případ shoduje s poruchou elektroinstalace, kterou jsem zažil já, nebo zda ukazují na jinou příčinu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Moje Audi S1 má v současné době 198661 km a poslední servisní prohlídku absolvovalo před 3 měsíci. Problém s řídící jednotkou alarmu začal poměrně náhle po silném dešti. Mohu potvrdit, že centrální zamykání funguje v pořádku a žádné jiné problémy s elektrikou se nevyskytují. Zabezpečovací systém vozidla prostě náhle přešel do poruchového režimu bez varování. Alarm se spustí z ničeho nic, i když je řádně odjištěn, což ukazuje spíše na možný problém související s vlhkostí v zapojeních zabezpečovacího systému než na úplné narušení zabezpečení. Zkusím nechat ty konektory zkontrolovat na základě vašich zkušeností.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí dalších podrobností. Spojení s deštěm rozhodně posiluje domněnku o problému s kabeláží souvisejícím s vlhkostí, podobně jako jsem se s tím setkal u svého S3. Neobvyklé spuštění poplašného systému je klasickým příznakem průniku vody, která ovlivňuje kolíky konektoru. V mém případě vlhkost vytvořila na pinech oxidaci, která způsobila přerušované problémy s detekcí poruch, než systém zcela selhal. V servisu by to možná chtělo speciálně zkontrolovat: Protože vaše centrální zamykání funguje normálně, odpovídá to mým zkušenostem, že se jedná spíše o izolovaný problém s kabeláží než o úplnou poruchu řídicího modulu. Náklady na opravu by měly být podobné těm, které jsem zaplatil já (asi 95 EUR), pokud se skutečně jedná pouze o zkorodované spoje. Důkladné vysušení a vyčištění spojů by mohlo vyřešit problémy s detekcí závady, ale vzhledem k počtu najetých kilometrů by výměna postižených konektorů byla spolehlivější dlouhodobou opravou automobilového zabezpečovacího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za všechny příspěvky. Měl bych poskytnout aktuální informace poté, co se dnes podívám hlouběji na můj S1. Problém s ovladačem alarmu se rozhodně zdá být spojen s vlhkostí, jak se předpokládalo. Našel jsem zbytky vody v blízkosti oblasti snímače kapoty, což vysvětluje neobvyklé spuštění alarmu i po pokusu o sekvenci deaktivace alarmu. Mluvil jsem s místním servisem, kde mi za kompletní diagnostiku, vyčištění a výměnu zkorodovaných kabelových spojů naúčtovali 120 eur. Opravu naplánuje na příští týden, protože automobilový alarm stále zlobí a detekce závady je stále častější. Dobrý postřeh ohledně kontroly přípojných míst, zachránilo mě to před případnou zbytečnou výměnou celého systému alarmu. Jakmile bude problém s kabeláží řádně vyřešen, budu aktualizovat.

(Přeloženo z Angličtina)