Porucha posilovače řízení BMW i8: Opravy a řešení

Ahoj! Mám zkušenosti s prací na hybridních vozidlech. Něco velmi podobného jsem řešil na svém BMW i3 z roku 2014 a naprosto chápu, jak znepokojující mohou být tyto problémy s řízením. Měl jsem úplně stejné příznaky, kašovité řízení, žádný posilovač a ty nepříjemné vibrace. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a ukázalo se, že jde o vadné připojení kabelu k jednotce posilovače řízení. Našli uvolněný konektor, který způsoboval občasné výpadky posilovače řízení. Oprava nebyla příliš složitá, vyměnili kabelový svazek a řádně zajistili všechny spoje. Stálo mě to asi 95 eur a od té doby se problém nevrátil. Mohlo by jít o podobný problém u vaší i8, ale potřeboval bych více informací, abych si byl jistý. Kdy jste si problému všiml poprvé? Stává se to více, když je auto studené nebo zahřáté? Zkoušeli jste, zda na to má vliv úroveň nabití baterie? Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu moci dále pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje i8 má najeto 180 360 KM a minulý měsíc měla službu. Tyto problémy jsem si začal všímat asi před týdnem a rozhodně se mi to zdá horší, když je auto studené, zvláště ráno. Zajímavé je, že jsem si všiml, že řízení je obzvláště špatné, když je hybridní baterie nabitá pod 30 %. Zvláštní je, že všechny ostatní elektrické systémy fungují dobře. Mohl by to být podobný problém s kabeláží, jaký jste popsali, rozhodně je nechte nejprve zkontrolovat připojení před výměnou jakýchkoli hlavních součástí. Musel váš obchod objednávat speciální díly, nebo šlo jen o standardní kabeláž?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za další podrobnosti o vašem i8. Po přečtení toho, co jsi sdílel, jsem ještě více přesvědčen, že by to mohlo být podobné tomu, co jsem zažil se svou i3. To, že je to horší za studena a při nízkém nabití baterie, mi opravdu něco říká, přesně takhle se choval ten můj. A ano, můj měl najeto asi 165000 km, když se to stalo, takže jsme na tom kilometrově stejně. Na mou opravu měli v servisu skutečně základní díly kabelového svazku na skladě, nic moc exotického nebylo potřeba. Použili hlavně standardní elektrické komponenty BMW, i když museli objednat jeden specifický konektor, jehož dodání trvalo několik dní. Celá oprava trvala asi 4-5 hodin, jakmile měli všechny díly. Z mé zkušenosti jsem se naučil jednu věc: ujistěte se, že důkladně zkontrolovali spoje kolem sloupku řízení a řídicího modulu posilovače řízení. Můj vypadal na první pohled v pořádku, ale když se tam opravdu dostali, našli korozi. Vyplatí se nechat si udělat kompletní diagnostiku posilovače řízení, když už se do toho pustí. Rád bych slyšel, co zjistí, až to necháte zkontrolovat. Tyhle hybridní systémy mohou být ošemetné, ale obvykle je to něco relativně jednoduchého, jako to, co jsme řešili my.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny podrobné informace! To je velmi užitečné vědět o opravě kabelového svazku a konkrétním konektoru, který potřebovali. Vlastně jsem si právě objednal i8 na příští týden a určitě se zmíním o všem, co jste mi sdělili o spojích a místech koroze, které by měli zkontrolovat. Opravdu doufám, že to bude tak jednoduché, jako byla vaše oprava, myšlenka, že se jedná o jednoduchý problém s kabeláží, a ne o poruchu velkého komponentu, mi rozhodně zlepšuje náladu z celé situace. Určitě jim nechám udělat i tu kompletní diagnostiku, kterou jsi zmínil. Má smysl zkontrolovat všechno, když už se v tom hrabou. Vlastně se mi trochu ulevilo, když jsem slyšel, že vaše oprava trvala jen 4-5 hodin, jakmile měli díly, to je mnohem lepší, než jsem čekal. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti. Díky tomu mám mnohem jasnější představu o tom, co mohu očekávat, až ho tam vezmu. Pokusím se nezapomenout vás informovat o tom, co našli!

(Přeloženo z Angličtina)