Porucha posilovače řízení Scirocco, varovné signály a oprava

S mým Golfem GTI z roku 2014 jsem měl téměř totožný problém. Jako někdo s slušnými zkušenostmi s prací na systémech posilovače řízení VW mi to zní velmi povědomě. Příznaky, které popisujete, se shodují s tím, co jsem zažil – těžké řízení, nekonzistentní zpětná vazba a výstrahy na palubní desce. Můj sloupek řízení byl v pořádku, ale problém byl vystopován k vadnému kabelovému spojení u řídicí jednotky posilovače řízení. Nejprve jsem si všiml, že se řízení zhruba týden postupně ztěžovalo. Dílna to diagnostikovala kontrolou elektrických spojů a systému tlakových hadic. Našli poškozený konektor kabelového svazku, který způsoboval přerušované výpadky posilovače řízení. Oprava zahrnovala výměnu konektoru a rekaliibraci systému posilovače řízení. Celková cena byla 95 € včetně diagnostické práce. Od opravy je řízení perfektní, citlivé a správně zatížené. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohli byste sdílet: Je řízení těžší při různých rychlostech? Kdy se poprvé objevila výstražná kontrolka? Všimli jste si nějakých neobvyklých zvuků ze systému řízení? Nechali jste si přečíst chybový kód? Pokud ano, jaký to byl? Kontrola správného seřízení kol by také stála za zvážení, protože nesprávné seřízení může způsobit podobné příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl při 74 000 km a vše vypadalo dobře. Děkuji za Vaši podrobnou odpověď. Vaše zkušenost se zdá přesně odpovídat tomu, co zažívám. Řízení se určitě zdá těžší při nižších rychlostech, zejména při parkování. Kontrolka se objevila asi před 2 týdny a při otáčení při nízkých rychlostech je slyšet zřetelné vrčení z hřebenového řízení. Nechal jsem si v místní dílně přečíst kódy, dostal jsem P0915, což ukazuje na obvod voliče převodových stupňů. Divná věc je, že řízení začalo zlobit dříve, než se objevila kontrolka. Chvění volantu je nejvíce patrné mezi 60–80 rychlostními jednotkami. Nechám je nejprve zkontrolovat kabelové spoje a systém tlakových hadic, jelikož Váš případ se zdá být tak podobný. Dobrý bod ohledně geometrie kol také, už je to nějakou dobu, co byla naposledy kontrolována.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto dalších podrobností. Váš kód P0915 a časová osa symptomů to dělají ještě zajímavější, protože to sleduje velmi podobný vzor, jako jsem zažil já. Vřískavý zvuk z hřebenového řízení v kombinaci s těžkým řízením při nízkých rychlostech silně naznačuje problém s tlakem posilovače řízení. V mém případě způsobilo vadné zapojení snížení tlaku posilovače řídicí jednotkou posilovače řízení s přerušovaným efektem. Několik pozorování na základě mé opravy: Chvění volantu při těchto specifických rychlostech často indikuje samostatný problém s komponenty řízení, Zkontrolujte hadici tlaku posilovače řízení, zda nevykazuje známky opotřebení nebo netěsnosti, Vřískavý zvuk obvykle znamená, že hřebenové řízení se namáhá kvůli nedostatečnému posilovači. Po mé opravě jsem se dozvěděl, že sloupek řízení a sestava hřebenového řízení by měly být zkontrolovány jako preventivní opatření. Dílna zjistila u mých pouzder hřebenového řízení určité opotřebení, které by mohlo později způsobit problémy. Vzhledem k tomu, že váš poslední servis byl při 74 000 km a nezjistily se žádné problémy, problém se pravděpodobně objevil nedávno. Problém s zapojením se v mém případě objevil náhle navzdory pravidelné údržbě. Doporučil bych jim: 1. Zkontrolovat všechna připojení systému posilovače řízení 2. Otestovat tlak v systému řízení 3. Zkontrolovat hřebenové řízení na opotřebení 4. Ověřit seřízení, jak bylo dříve diskutováno. Celkové náklady na opravu mohou být vyšší než mých 95 €, pokud je potřeba vyměnit další součásti, ale diagnostika elektrické závady jako první dává smysl vzhledem k podobnostem s mým případem.

(Přeloženo z Angličtina)

Jelikož můj poslední servis byl při 74 000 km, opravdu si cením tohoto podrobného rozboru. Vrzavý zvuk v převodce řízení se zdá být vážným varovným signálem na základě vašich zkušeností. Máte pravdu ohledně kontroly jak elektrických spojení, tak mechanických součástí, neuvědomoval jsem si, že sloupek řízení a převodka řízení mohou vyžadovat samostatnou kontrolu. Podobnost mezi vaším případem opravy a mou situací je povzbuzující. Určitě jim nechám nejdříve zkontrolovat tlak posilovače řízení a kabelová spojení. Dá se předpokládat, že chvění volantu může být samostatným problémem, který je třeba řešit. Právě jsem zkontroloval a všiml jsem si malé mokré skvrny poblíž jednoho z fitinek tlakové hadice, takže to může také přispívat k problémům. Rezervuji si to na příští týden a nechám je provést úplnou kontrolu systému řízení, včetně geometrie kol, kterou jste zmínil. Děkuji za zdůraznění konkrétních kontrol, které jsou potřeba. Je opravdu užitečné vědět, co probrat s dílnou, zejména ohledně testování tlaku převodky řízení a elektrických spojení. Ozvu se, jakmile budu vědět, co zjistí.

(Přeloženo z Angličtina)